章节出错了,点此刷新,刷新后小编会在两分钟内校正章节内容,请稍后再试。
不过，徐苍还是沉得住气的，并没有立刻接手飞机，而是提醒徐明坚：“你视线放远一些，不要看近处的跑道中线，看得太近，你就无法及时发现飞机方向的偏差了。”
同样很明显的是，徐明坚是不太能够理解徐苍的意思的：“不看近处，看远处，那多危险？”
徐苍一头汗都出来了，眼看飞机都要偏出半个身位了，正在犹豫要不要干预，忽然发现飞机速度够了，当即道：“带起来。”
或许真的是太紧张了，徐苍这边一出声，徐明坚跟产生应激反应似的，猛地一带杆。徐苍这边吓了一跳，连忙稍稍顶住驾驶杆：“别这么猛，柔和一点，柔和一点。”
小飞机的操纵性很强，是很少会出现擦机尾的情况的。但是，依着徐明坚这么干，还真有可能擦机尾。
飞机这边一离地，徐明坚就一直低着头，两只眼睛跟长在仪表盘上似的，根本不看外面的。
“我们是飞目视飞行规则，别一直看着仪表吧，里外结合，里外结合。”
倒不是说飞行员看仪表有什么问题，甚至很多时候都是鼓励飞行员相信仪表的。但是，在学飞阶段，学员应该学会依靠外界来判断飞机的状况，太过关注仪表，容易丢失对自身状态的认识。
“哦哦。”徐明坚应了一声，不过只是间歇性地往外瞟一眼，主要精力还是放在里面，看往外就像是为了应付徐苍似的。
徐苍又是提醒了几次，徐明坚还是一样的表现，这让徐苍相当无语。
等飞机飞到一千五百英尺左右，这个是砚山机场的起落航线高度。在改平之前，徐苍提前跟徐明坚说了下：“一会儿改平，先是卡好飞机姿态，两点五度吧，是吧，师兄？”
“差不多，卡着就行。”祝明在后面笑眯眯地回道。
“那油门呢，不用管吗？”
“又不能一次性就调好油门，卡好姿态，油门收到基准油门，后面根据飞机速度大小来修正油门就行。”徐苍临到最后，生怕徐明坚听不明白：“只要卡好姿态，飞机在高度上就没有问题。要是油门大了，速度就会往上升，你收些油门就行，反之就加些油门。速度或者油门的不平衡，在卡好姿态的情况下，并不会影响飞机高度，你先飞好高度。”
“哦哦哦，好的，好的。”徐明坚似懂非懂地点点头。
这模样看着像是徐明坚听明白了，可当飞机接近一千五百英尺的时候，徐明坚始终不动，一直等高度表到了一千五百英尺了，才后知后觉地顶住飞机。
但是，徐明坚的操纵手法又极其粗劣，一把压不到两点五度的姿态，一不小心顶多了，飞机直接往下掉了将近一百英尺。这下，徐明坚立刻慌了，再是看了下空速表，正在蹭蹭往上飙，几乎是下意识地一把又带了杆，飞机机头当即就上仰起来。
“小点力，小点力。”徐苍急忙道：“收油门啊，改平了，油门也要收一些啊，你这还保持爬升的大推力呢。”
这时候，徐明坚的CPU显然是要烧了，对于油门和驾驶杆的匹配使用完全摸不着头脑。徐苍也不好上手，就看着徐明坚驾驶着飞机，上下晃动，最大高度偏差能达到五百英尺以上。
只能说徐明坚对于油门和驾驶杆的平衡完全就是处于懵逼的状态。