章节出错了,点此刷新,刷新后小编会在两分钟内校正章节内容,请稍后再试。
这个席位不是吉祥物，而是实实在在能影响到日航决策的。
“我知道。”纪川一心面不改色：“但是我说了这是最为关键的条件，这个条件不答应，那佳速航空就不会并入日航。”
长野英树脸都绿了，直接冷哼道：“你以为你们有选择？你们现在已经失去了自我革新的能力，只能依附于更强者，除了我们日航就是全日空。可是，全日空在国内市场本来就是龙头，而且他们无意深耕地方机场航线，是绝对不可能收购你们的。你们唯一的选择就只有我们，条件不要太高，如果这笔交易失败了，你们佳速航空就只能慢慢地发臭变烂，然后等死了。”
长野英树这也属于将情势看得一清二楚了，不说对佳速航空手拿把攥，但是从未来的根本利益上来说，佳速航空的选择其实真的不多。因此，别看佳速航空若即若离的，日航也不急，因为他们知道佳速航空最终还是会同意的。
只是没想到佳速航空吃了熊心豹子胆了，竟然提出增设两个董事会席位，实属拿捏不好自己的份量了，长野英树觉得需要将话说明白一些。
不过，显然纪川一心早有准备，对于长野英树剖析佳速航空的言语并没什么特别的反应，而是话锋急转：“全日空说动了美国航空了吧，开通日美航线了，是不是？”
前面长野英树还算是镇定，在提到日美航线的时候，着实是绷不住了，脸色一下子就沉下去了。
日航七成以上的利润是来自于国际航线的，而国际航线的利润的百分之六十来自于日美航线。当然了，日航并非只有跟美国航空合作，它还跟美联航有一条合作的日美航线，除此之外，还有一条自有的日美航线。
这次美国航空终结与日航的合作，转而换成了全日空，除了一下子让日航的日美航线利润下降了三分之一，还是一个极其不好的兆头。
以前，日航一直觉得自己国际航线的优势地位稳如泰山，现在的情况表明事实似乎并不是日航认为的那样。
开了这个口子，未来美联航有没有可能会被争取走？
JCAB会不会争取走？
想到JCAB，长野英树就很难不想到最近一批官方的欧洲航线将会由全日空优先挑选，这在以往都是日航先来的。
说实在的，JCAB这边还向不向着日航已经不好说了。
如今被揭了伤疤，长野英树颇有些恼羞成怒的感觉：“你提这个干什么，国际航线跟你们佳速有关系？”
“是没什么关系，但是你们不应该觉得很焦虑吗？原本处于支配性地位的国际航线已经开始松动了。日航之所以现在还领先于全日空，除了政策上巨大的惯性外，剩下的就是在国际航线上的优势，如果国际航线上的优势不再是优势了呢？”纪川一心嗤笑道：“你说我们佳速无法自我革新，你们日航何尝不是呢？长野社长，处在你这个位置上，应该对日航内部的腐败很清楚吧。你们有资金，有资源，但是偏偏缺少剜去烂疮的决心。一旦全日空在国际航线上抵消你们的优势地位，日航金絮其外，败絮其中的本质就会被无情地撕开，不是吗？”