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可以预见，这些陆港能够应标，最看重的还是技术的输入、当地人才的培养，以及就业问题的清晰估算。
堆在柳知英面前的资料足有半尺多高，涉及到各个陆港的实地材料、不同地方大同小异的招标文件以及潜在对手的资料。这些潜在对手国内居多，除了刚刚所说的欧洲，居然还有南亚的企业。
南亚人做事的脑回路不可轻测，他们在冷链各方面的优势并不大，但这并不妨碍通过这样的正式接触，借助这个场合下探其他的事，比如油气。
这些都只会让事情更复杂。
柳知英原本不会对此事如此牵念，他的当务之急是让同兴三期准时上马，空港之重是同兴当下的大命题。而且他也知道中亚事胡殊同会亲自操盘，这是不容错过的机遇，也是无法避退的竞争大势。
同兴在中亚已经有所握定，将是竞争中的一把利器，这十三陆港若能攻克三到四个，排布在中欧班列的线路上，将开辟出地中海到国内的多国市场。
到那时，同兴将不再是开局一把剑、万里才见光，这些中间的陆港都是调蓄、调度和真切的市场辐射路径，一举让陆路的国际供应链不再遥远。
但柳知英没想到的是，此时胡殊同的身上，再也看不到从前的主动。
胡殊同从头到尾没有发出任何关于这件事的指令，按理说，中亚的声势甘州更清楚，他很难想象胡殊同对这件事置若罔闻。
为此，他在这个春节的时候还套了套话，但胡殊同并未流露出什么强烈的意愿，反而显得有些不堪驱驰，整个人神色沉重。
如若不是出了胡运同那档子事，这个春节胡殊同应该是不会回来的，他前前后后留在青岩的时间只有六天，而后又匆匆去了甘州。
柳知英打听到，这次甘州的事不是改一改方案就能落定，同兴还要把模式做得精细化，梳理不同地区的下游情况。技术问题、品种选取、对口订单，都需逐步落实，这里面几乎没有可以直接套用的东西。
如果只是这些专业的问题，还不至于如此扰人，更为关键的是，那边的舆论环境很不利。
而年前年后的杨成海，一直奔波于同兴配送的B轮融资，关文涛离开之后，许多事都要经关小曼之手。而关小曼几乎是个风投融资方面的小白，几家投资方之间的事她也很想弄个明白，而不只是见纸签字。对此胡殊同也有所交代，这让杨成海忙得更加不可开交。
虽然空港的工作也很繁杂，但让柳知英意识到，关于这中亚事，可能只有他能牵头做点什么。最重要的是，时不我待，轮廓已然清晰，蓄意落墨者恐怕在一两个月前就提笔了。
同兴再不做准备不做思考，拍马也追不及了。