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一个日头红火的上午，同兴的中亚团队乘坐同一趟航班返回国内，只留下一个组负责沟通后续。
他们几乎包了一列专机，前后左右都是同事，无论来自哪一个竞标组，人们聊起来的还是那个津津乐道的话题。
据撒尔港的同事回忆，那是一件在一轮竞标就拍了板的事，他们的胡总用土壤和牧场，打开了冷链的路。那份突然出现的技术报告，已经超越了这次竞标本身，被标委认为是农业战略的一场践行，非常看好接下来的推行。
数字农业在国内已经不算新鲜，这样增产增效的方法，实际上是冷链的溯源，产量的壮大和品类的丰盈，才有冷链的大行其道。
亦可以说，这个行业从来不只是终端市场的搏杀，多望一望田间地头，少一些商界的深谋远虑，多一些田间的茁壮而喜，才能让事业充满生趣，也让人多一些意趣。
情怀不能当饭吃，理想也不是填饱肚子的东西，但我们又不禁发现，无论在初始之时还是兴盛阶段，正是这些，在区别着走得远和走得更远的人。
这一次，同兴拿下五个陆港，真正意义上在境外编织出冷链体系。由这里，不仅在延伸国内市场，也不仅在疏通欧洲市场，它们还将为同兴的种植基地、养殖基地打开新的窗口，将诞生一个又一个库西镇，也不再是油葵和大豆。
这成全了同兴的全维度调度，让人看到更旷远的“十字路口”。看吧，流通远非表面二字，当大路宽广的时候，也意味着可以扎下视野更好的营地。
每次胡殊同坐在飞机上的时候，脑子里都是方案、文件和这趟行程的重要节点，从未有一刻像现在这样，窗外的红日和云朵，可以一身轻松看上一路。
也在这时，胡殊同暗下决定，他打算静上一段时间，少一些坐飞机、跑长途。回到同兴与家两点一线的日子，有时间逛逛菜市场，也把节日过得像节日的样子，再把父母接到青岩，也让运同在青岩买一处房子，一家人完完整整才最好。
海港、空港与陆港，同兴多线齐飞，产销、配送与供应，稳步踏上新的台面，当这些都光彩旖旎的时候，人也是时候潜下来了。
只是外面的事依然鼓荡难息，恰是因为同兴成功拿下陆港，让孟强强提前泄露方案这件事，遭到了同行的大肆讨伐。整个业界风口之骤变令人咋舌，最终胜利者的同兴甚至被视为天命所归，强运则成了蚍蜉撼树，什么捧抬的话都冒了出来。
心知自此之后的行业路再也跳脱不掉同兴，事情干脆得令人惊愕，可以说同兴的火越旺，强运的灰便越积。渐渐地，强运被排离了大圈子，而雄关集团的话语重回何劲如的手中，原来他才是那个最通晓一切的人。
雪落之时，曾昭达带着一摞摞材料，只身一人来到同兴。