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第7章 关键弯道,能不能超?(2/3)

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  不管SC是在直线超车,还是想在弯道抢位,Quattro强力的性能总能及时拦截。
  你往左?
  那我也往左;
  走左边是假动作,实际要从右边超?
  不好意思,我回来的更快!
  在直线上,黎湫根本没有办法。
  尝试过几次,黎湫无奈放弃直线超车的想法。
  “我在弯道更有优势!下一个弯道超他!”
  打定主意,黎湫的注意力全部放到弯道上。
  他开始回忆:
  “下一个弯道是什么样的?”
  如果是普通人,肯定记不住只跑过一次的路线。
  可黎湫的精神已经和崖山公路呼应上了,他的脑海里有虚拟地图。
  而且他的地图,比普通地图更加复杂:
  “700米后120度长急左弯,路面湿滑度1.2左右……虽然弯比较长,但还是漂移更快!”
  “从刚刚的跑法来看,Quattro只在急弯用钟摆。这个弯太长,他应该会选择普通漂移滑行。”
  “他的刹车点比我早,入弯角度会比我小一些。以现在的速度,他过了APEX点之后会继续往外侧滑动,大概能让出1.7秒左右的空隙!”
  1.7秒!
  想在1.7秒内超车不现实!
  但是……
  可以抢位!
  ……
  SC开始往左侧移动。
  费雷昂的眉头立刻皱了起来。
  作为顶级车手,费雷昂同样在观察黎湫的驾驶习惯。
  虽然SC一直在模仿他的过弯方式,但属于车手的主观意识还是会下意识影响他们的动作。
  比如这辆SC的驾驶员,
  他的过弯极具侵略性!
  哪怕对手在学习他的长距离漂移,费雷昂还是观察到了:
  SC的驾驶员,总是会下意识的在弯道做出超车准备。
  这是典型的东亚风格,以弯道超车闻名于世界的奇迹跑法。
  马上就要接近长直道了,同样是顶级改装车,直线几乎分不出胜负。
  要想获得领先……
  下一个弯道,就是动手的地方!
  理论上这样的分析并没有错。
  可是,SC为什么要这么早贴边?
  已经能从灯光里看到前方是个左转弯,他们应该先往右侧移动,尽可能详细的观察弯道数据才对。
  没有详细的弯道数据,留给车手的操作和反应时间会被压缩到极限。
  这种情况下,保持车辆稳定就需要车手用上全部精神。
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