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实际上，九龙瀑布群景区距离云贵交界最近处只有不到五公里的直线距离而已。汽车重新驶上汕昆高速，十余分钟之后便告别了一家人逗留了将近半月的云南，进入贵州QXN境内。
贵州多山，境内九成的地域都是山地丘陵，是国内唯一没有平原在内的省份，自古便有“地无三日平、天无三日晴”的说法。与大多数省份一样，其地势呈东低西高的特征，由西部的云贵高原向东逐渐趋于平缓。我们此刻身处的QXN布衣族苗族自治州，算是GZ省内平均海拔最高的山区。
公路借着脚下的桥墩高悬在空中，灵活地在群山之间向前游去，我们透过车窗便能俯瞰错综复杂的山谷。若是放在二十年前，恐怕谁也不敢想象贵州的公路交通有朝一日能够如此发达。要知道，千百年来这里之所以演化出十里不同音的风俗，便是由于交通的不便。村寨之间两两隔着几重山头，明明只有数里的直线距离，却要耗费一整日的脚程翻山越岭。
福祸相依，也正是由于一直以来的交通不畅，才让贵州的山林没有受到过早地开发与破坏，得以将原生的风景保留至今。当年这些一直掣肘着地区发展的大山，如今依靠旅游业的兴起，已经成为当地人们心目中取之不竭的财富。这不，前方QXN州府所在兴义城区的南郊，便沉睡着秀美的万峰林。
万峰林的样子与上午我们所在的金鸡峰丛有些相仿，它们同属西南喀斯特地貌的典型，这一点我早就做好了研究。不同的是，金鸡峰丛是孤峰林立，而此处的锥状山峰多是三两相连，不如前者潇洒利落。不过美景无分高低，只有喜爱与否。明代的徐霞客显然更加钟爱这里，否则又怎会先后两次来到万峰林并写下赞美之词——“天下山峰何其多，唯有此处峰成林”、“丛立之峰，磅礴数千里，为西南奇胜”。而我与白菜自然认为金鸡峰丛更具吸引力，所以对于此处只好过而不入了。
汽车在义龙新区由汕昆高速向北转入纳兴高速，我们也得以透过左侧的车窗看到山峰之间晕染得正红的夕阳。只见它调皮地出现在天边，借着群山的遮掩与我们玩起了躲猫猫的游戏。每当路过两座山峰之间的缝隙，太阳就若无其事地把红光抛向汽车，好像它并不满足于映红了半边天空。公路一旁，葱绿的山峰对于夕阳的挑逗始终无动于衷，它只好赌着起散发出光芒，给山峰魁梧的轮廓添上一道耀眼的红边。
纳兴高速的终点是沪昆高速，我们将沿着这条公路向东去往今天的目的地。转入沪昆高速后，便意味着汽车进入了晴隆境内，著名的二十四道拐便在位于公路南侧两公里远的地方。
古老的滇黔公路由山顶至山脚呈蛇形蜿蜒，在350米的直线距离中竟绕出了二十四道弯口，是人类公路史上的一大奇迹。比起令人惊叹的景色，更值得关注的是它背后的历史意义。滇黔公路在抗战时期承担着由滇缅公路经昆明向重庆与前线运输物资的重任，而作为必经之地的二十四道拐便是这条抗战公路的形象标志。