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听到这，何柳华那些原本已经到了嘴边的训斥之词便又硬生生地咽了回去，沉声问道：“别着急，慢慢说，到底出什么事了？”
“就……就在刚刚一搜往来香港和缅甸的英属货轮被日本人以破坏‘圣战’为由，无限期地查扣了！”
“你说什么？”何柳华不听还好，听说了这个消息之后立刻震惊地从椅子上站了起来。
其实也不怪他如此激动，要知道自打国民政府迁都重庆以来，国内大部分国土沦丧，海岸沿线线大大小小的港口也悉数被日本人占领，导致原本工业基础就十分薄弱的国内不得不面临物资日益贵乏的窘境。
而自民国二十六年起，镇守大后方的重庆政府有90%的战略物资都需要进口，而为了给抗战输血。
耗费了无数人力物力，才总算开辟出了四条国际运输线：分别是华南国际运输线；中越国际运输线；西北国际运输线，以及西南国际运输线。
华南国际运输线以香港为起点转运港口，通过广九—粤汉铁路将物资运到武汉。
中越国际运输线以法属越南的海防港为转运港口，通过滇越铁路和桂越公路将抗战物资运到国内。
西北国际运输线以苏联萨雷奥泽克为起点通过公路连接到XJ，甘肃和陕西。
西南国际运输线又称滇缅国际运输线，海外物资先由海路运到缅甸仰光港，然后通过缅甸国内铁路转运至腊戍，最后经公路运到国内。
正是由于这四条堪称输血大动脉的运输线，使得重庆政府得以在如此困难的局面下依旧保持着抗战的信心，同时也正因为这四条运输线的存在，迫使日本军政两界都不得不面对，当初夸下的“三个月灭亡中国”的海口已经彻底破产，进而在御前会议上难得地达成一致：要想在短期内让国民政府投降，必须设法断绝其外部援助。
故而从那时起，日方便开始方设法地切断向中国输送物资的“四条大动脉”了。
同样的，重庆政府亦深知这四条大动脉的重要性，是它们保证了抗日战场的后期补给和源源不断的有生力量，如果都断了，那后果不堪设想。
所以在日本人绞尽脑汁，通过军事和政治胁迫威胁这四条运输线的同时，重庆政府也使出了浑身解数，不遗余力地力保不失。
可即便如此，就在全面抗战的第二年，随着日本攻占湖北武汉，同时出兵占领广东广州，从首尾两端掐断了华南国际运输线。
次年，日本又攻占了广西南宁。转过年关，便又逼迫越南的法国殖民者关闭了滇越铁路和桂越公路，并于同年占领了越南。
至此，中越和华南运输线均已被日本控制。
想比之下西北国际运输线却十分坚挺。
由于地势偏远，处于西北内陆，日本地面部队鞭长莫及。但是随即日本便不时出动空军袭击兰州，但都被苏联和中国空军反击回去。