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2046年5月，长征15号向“南天门”空间站发射升空了新的转运星舰，星舰被命名为“夸娥”；1天之后，星舰在空间站3号核心舱段对接成功，经过2天短暂的停留之后，5名航天员驾驶着“夸娥”号星舰离开了“南天门”飞向“天宫”号空间站。
2046年6月1日，我方宣布“夸娥”号太空星舰执行从“南天门”到“天宫”号空间站的人员物资转运试验取得圆满成功，这标志着我国新一代太空星舰研制成功，下一步将使用“夸娥”进入绕月轨道，进一步验证技术状态。
接下来的时间里，我们又新造“玄鸟”级空天飞机12架，在验证技术的同时将大大小小的空间站外部拓展实验平台，小型小型太空炼钢厂，电解铝厂，机械制造设备等一系列工农业实验设备送上“南天门”开展了一系列试验。
通过经验总结和相关技术验证，我们发现，现有技术路线的工业制造设备能力在太空环境之下仍然可以取得很大的体现，只需要更改其中一小部分得附属设备就可以发挥功效。
“现在最难的就是原料，我们在“南天门”上所以的试验物资全部是从地球运送的，如果要按计划展开“月宫”号空间基地的建设，那么原材料将会是一个很大的问题；现在不管是大型火箭平台还是空天飞机，一次最多也就能运上去500顿左右的物资，以这样的能力，想要在月球轨道外侧建设一座可以容纳上万名宇航员生活工作并开展大规模试验的空间站无疑是痴人说梦，我们一座一万人的小镇每天需要多少物资呢？吃、喝、拉、撒还有电力，交通，医疗，工业制造等等，我说平均每人1顿，每天需要1万吨不多吧，我们怎么才能从地球每天送1万吨物资去月球外侧的轨道呢？不可能的，必须要发展星际采矿，这也是十几年前计划立项时既定的技术路线，再难，也要把它啃下来，“夸娥”号技术验证舰不是已经成功使用了吗，那就沿着这条技术路线往下走，我宁愿每天给“南天门”号拉一万吨矿石上去，我也不愿意一次几百吨的小运量，慢慢在“南天门”爬科技树。”新一次的工作例会上，主持人在总结发言时强调道。
会后各项目组组长依次前往计划办公室找到负责领导汇报下一步打算。
“我们现在的计划是，现在地球制造10艘左右的“夸娥”星舰，全部前往小行星带进行太空探矿活动，驾驶工作由“南天门”号驻留的宇航员担任，远征小行星带时间太长，人员维生设备要验证，但也不必每艘星舰都装上，前几艘装上进行技术验证就行了，全部都装浪费运力，太远了，如果全靠自动驾驶的话，刚开始就可以进行高G加速，不仅可以节省燃料，也可以节省时间。”星舰组的负责人讲到。
“我说可以，你别说10艘，就是20艘，50艘我也给你打上去，现在空天飞机天天都上去，调整一下计划，给你拉10星舰又怎么样？问题是满足要求吗？相关技术手段能解决远征星舰将要遇到的问题吗？”运输组的负责人说道。