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冯·布劳恩是学霸，特斯拉就是学神。
“我们好几千人，用了近两年，只能做到勉强控制方向，根本做不到精确制导。”冯·布劳恩心情苦涩，还是拿数学题举例吧。
语文学不好，你可以瞎编。
数学不会，那就是真不会。
“这个问题罗伯特应该可以给你更多帮助。”特斯拉没有跟冯·布劳恩详细解释，保健医生也不允许。
特斯拉1856年生人，现在已经是89岁的人了，访客来访的时间都要被严格控制，就特斯拉跟冯·布劳恩聊天这会儿，保健医生就在旁边掐着表呢。
特斯拉这样的人，受到的保护是外人难以想象的，如果可以的话，特斯拉的保健团队，恨不得连特斯拉呼吸 拉呼吸的空气，都要进行严格过滤。
其实也差不多。
南部非洲素来以环境优美着称，洛城在这方面尤其严格，跟努力打造旅游城市的比勒陀利亚一样，几乎到了苛刻的程度。
就这么说吧，为了保护空气质量，洛城甚至不允许使用大排量汽车，警察上街巡逻用的都是电动车。
别怀疑，电动车在南部非洲真不稀罕，尼亚萨兰警察使用的车辆，超过百分之六十都是电动汽车。
这也不是南部非洲特立独行。
早在1900年，美国电动汽车的保有量，占到全部汽车的百分之三十八，当年电动汽车的销量同样达到百分之二十八。
特斯拉可是玩电的老祖宗，1899年人就开始研究人造闪电了，而且还是可控的。
所以在南部非洲，电动汽车的性能也是很先进的，虽然不如燃油汽车方便，胜在清洁环保。