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在此之前，能够跟着第一梯队不掉队就足够了，剩下的自然是不断积蓄力量，等到最后的冲刺阶段再决一死战。
然而，二者之所以敢如此大刀阔斧的扩张，自然是因为有着充足的资本作为底气。
实际上，在辞旧迎新之际，随着时间正式步入到了红红火火的鸡年之中，共享单车这把火不光没有丝毫减弱，反而在诸多知名机构的添柴加油之下，烧得愈发璀璨夺目。
而两家之所以将战火烧到了海外市场之上，归根结底的主要原因，还是因为海外资本的介入，如果没有海外资本作为助力，哪怕是过江龙，也难以应付地头蛇的纠缠。
如今随着两家拉开了又一轮针尖对麦芒的较量，按照惯例，自然是开始了军备力量的展示。
其中最简单粗暴的方式，自然是将自己的军火库拉出来遛一遛，展示一下自己的底蕴。
上至国家，下至企业竞争，诸如此类的手段总是殊途同归。
其中值得一提的是，小黄车率先对外高调宣布自己完成了D轮融资将近5亿美刀，志得意满的展示了一番自己强有力的肌肉。
而细数这一轮融资的机构名单，一水的海内外知名投资机构，其中甚至不乏国字号的机构下场撑腰，这无疑也是小黄车敢于率先拔得头筹的底气。
而当融资到了这个层面上之时，哪怕是周东升再怎么未卜先知和豪横，手中掌握的份额也难逃被稀释的下场。
毕竟当小黄车只是一艘小船的时候，周东升自然是可以理所当然的占据一席之地，但是当其上升到了一艘能够远渡重洋的国际巨轮之时……
周东升的一席之地也随之水涨船高，变成了一整层的舱位，但是同样的，宛如一座小城市一般的国际巨轮之上，也少不了多出一些乘客来。
而实际上，在展开新一轮融资之前，戴伟自然是充分征求了投资人们的意见，而对此周东升自然是举双手双脚的表示赞同。
在这个稀释过程之中，作为率先上船的投资人其实是有选择的，可以追加投资来保住自己的份额不被稀释。
在前几轮融资之中，周东升也确实是这么做了，只不过随着这一次小黄车开始急剧膨胀，周东升没有再选择追加投资，甚至开始选择小幅度减持，从而套现一部分现金。
毕竟，当小黄车达到这个体量之时，周东升觉得时机已经足够成熟，可以开始收割了，这无疑也是他的本意。
尤其是随着共享经济这把火越烧越旺，市场过于狂热，逐渐已经开始丧失了理性……
对于经历过2015年股市大起大落的周东升来说，对此自然不会太过陌生。
虽然眼下依旧处于直线上涨的牛市阶段，但市场越是上涨，就意味着距离牛转熊的转折点越来越近。
要想全身而退，自然不可能在转折点到来之际，再选择出货，而是得乘着市场狂热不已之际，开始缓慢套现离场……
甭管是一级市场还是二级市场，最基本的逻辑总归是大差不差的。
而相比起小黄车的豪华班底，另一边的摩拜单车自然也是不逞多让，在小马哥发动了面子果实之下，硬生生为摩拜单车打造了一套豪华的班底，将“腾达系”二字牢牢印在了摩拜单车身上。