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1987年10月27日，下午两点。
李嘉豪与陈浩南、大天二、苞皮、细细粒，来到了港岛惠丰银行中环分行的大门前。
上午，他们已经去港岛土地注册处，还有港岛的一家律师事务所，办理完了所有的相关业务。
大天二和苞皮名下，价值一个亿的固定资产，现在已经全部都归李嘉豪所有了。
现在，李嘉豪在港岛十八区当中位置最靠西北的袁朗区天水围有一片土地。
从八十年代末开始，港岛政府便展开了对天水围的开发，大量的鱼塘被填平准备发展成为以住宅为主的新市镇。
九十年代，李嘉豪所持有的这一片土地，将会迎来真正的发展，在21世纪，现在李嘉豪拥有的这一片荒地，将会成为非常繁荣的社区，并迎来大量内地人的涌入。
除此之外，在港岛十八区当中，位于新界西部的港岛新兴卫星城囤门区，李嘉豪也拥有一个十分优质的资产——大天二从新世界渡轮公司那儿购买的，于1986年11月启用的，位于囤门区龙骨滩的，囤门区最大的码头，囤门内河码头的3%股权。
李嘉豪凭借这3%的囤门内河码头股权，可以分到囤门内河码头净利润的3%！
现在，囤门内河码头提供着中环飞翔船业务，从囤门往港岛中环仅仅只需要四十分钟，非常受当地居民的欢迎，是新界航线当中客流量最高且营收最高的一条航线！
目前，李嘉豪可以凭借这3%的囤门内河码头股权，每年享受一次年终分红。
按照李嘉豪的估算，年终分红大概可以分得到数百近千万港币！
不过，李嘉豪并不打算吃这一部分的分红。
分红虽然香，但是时间周期却太长了。而且，这囤门内河码头也就是初期盈利。到了九十年代末，随着中环码头搬迁，加上1997年的西区海底隧道落成，途经西区海底隧道往返港岛的大巴投入服务之后，大大缩减了囤门往返港岛的时间；而且大巴的收费相比较于20多港币一次，并且不包括转乘轻铁费用的渡轮来说更加低廉，再加上毋须转车十分方便。还有1998年上半年城巴过海隧道巴士的开办，导致囤门内河码头的渡轮收入锐减，并最终在2008年时由于严重亏损而停办了渡轮业务。
李嘉豪准备，等这一波金融风暴结束，世界经济开始回暖之后，就把这囤门内河码头的3%股权给卖掉，换成现金，来参与其他更有价值的投资！
另外，李嘉豪在九龙城区还有一栋十五层的楼！
这栋十五层的楼，一共有两梯六十套房，全部都用于出租。
这六十套房，每间房都有着超过一百平米以上的面积。
每间房里面，都用隔板材料分出了十间面积仅仅只有十平米，还没有一个停车位面积大的劏房。
许多没多少钱的上班族和单身人士，就是这些劏房的租客。
这栋楼，就是这一个亿港币所购买的固定资产当中，最值钱的，足足价值四千万港币！