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梁丘还没开始仔细看故障情况，心中就分析了一波赛制形势。
不过梁丘也深知现在是在比赛，及时刹车。
开始看起了故障情况。
梁丘一边看，一边思索故障点在哪里。
以前，周仙闲聊跟梁丘说过，如果能将偏航速度故障的各种故障原因经历一遍，那么，他的风机故障处理技术就算是入门了。
那也就是说，拥有这样经历的人，他最少都是1个文佳俊的水平。
为什么呢？
偏航是风机用于面对疾风的一个功能，涉及到的设备不是单一的，其中包括了主控的卡件、接触器、继电器、电压软启动器、电机、电机保护开关、偏航半泄压力、扭缆开关、扭缆编码器。
配合起来就是，当风机的风速仪检测到风速达到发电风速，然后风机从风向标那里发现，自己还需要偏移锐角50°才能面对疾风，才能捕获功率最大的风能用于发电。
于是风机根据风向标测出的角度，决定左偏航还是右偏航。
好的，开始偏航了，偏航就在风机脖子那里完成，平常风机偏航那里有10个刹车钳子，用于卡脖子，不给风机乱摆头，而要偏航，那么就得松开这些钳子，这些钳子是靠液压卡住的，要转脖子，那么就要松开高达150Bar的压力，将之泄至18~25Bar，这样既能让风机面对疾风，也不会转着转着，脖子，咔，断了，整个机舱都掉下来。
液压保持在半泄值之后，主控系统就会发布命令给偏航电机，让偏航电机由慢到匀速转动起来，扭缆开关将会将自己所走过的锐角，告诉偏航编码器，咱在那儿停，当风向标和风向不再有夹角的时候，风机咔的一下，停止了偏航动作，整个对风也就如期完成了。
所以，风机报偏航速度故障的话，就该从这一溜的运作流程里面找不同。
梁丘此时就是在根据这个流程，寻找着故障点所在。
偏航速度故障是可以复位掉的，根据程序设定，在偏航信号给出五秒后，偏航速度要从0.2°平稳运行到0.8°，若达不到该速度，那么偏航速度故障就会报出来。
根据这个原理，梁丘查看了一番偏航界面的数据，并没有达到偏航的扭缆极限值，处于正常值范围内，再次对风机启动手动偏航，梁丘开始关注液压，然后再是偏航角度值，经过快速的观察，梁丘锁定了两个故障点！
1、偏航时，半泄的压力45Bar！
2、偏航速度无变化！
至于更深层次的，比如偏航电机损坏，那估计是在扯犊子，这是人为触发的故障，不至于把大部件也给弄坏了。
如果真弄坏，梁丘就不知道有一句MMP当不当讲了，这就好比中了彩票几千万，为了显示自己的阔气，把自己手脚打断了，请人工进行生活服务那样...
绝对是脑子有坑的。
看完故障现象之后，梁丘果断的点击关闭UNC监控界面，然后举手，与梁丘一同举手的还有两人，显然，都是对故障点判断完毕了。
燕伟看到有人举手，拍拍他们的肩膀，做了禁声手势，然后将梁丘三人带离监控室，来到了办票间。
柳工一见三人过来，就道：“好了，第一步想必大家胸有成竹了，风机的机型与大家现场的别无二致。
那么现在来签下工作票吧，签完工作票，然后就到库房收拾一下备件工具，工具和备件的取用也是计算时间的，希望大家抓紧。