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第一天选中的，第二天还得拿这表格来参加第二次应聘。
环球航运对海员的要求也是越来越高，毕竟还要花金钱和精力去培训他们。
会德丰的老马登自从和林志超有过一次不欢而散的见面后，虽然很是不屑，认为林志超只是一个吹牛皮的华人船东。
但实际上，林志超的那句‘十年之内超过会德丰’的豪言壮志，一直萦绕在老马登的头上。他时不时总是会打听环球航运的情况，以此了解这个潜在的竞争对手。
更何况，上次他主动出击——降价10%，结果不仅没有抢走环球航运的生意，反而招致华商、英商的共同抗议，可谓惹了一身騒。
至此之后，他便一直关注环球航运。
这一次，他得到一个信息，环球航运旗下的海事学院，居然又招募120名海员。
这让老马登惊讶得下巴都掉下来了。
要知道，他根据一些信息猜测，林志超已经拥有一支3~5万吨的船队。这已经让他不可思议起来，毕竟一个刚入行一年时间的航运新手，居然有如此实力？
不一会，他找来一名熟悉码头业务的手下米勒。
“这个环球航运，你知道他们有多少吨的船？”
米勒摇摇头，说道：“具体不太清楚，目前只知道他们开了两条固定航线.加起来吨位在1.6万吨。除此之外，他们还拥有两艘万吨自由轮，但最近几个月已经不见踪影。所以，也许是不到四万吨！”
老马登点点头，觉得这个分析应该很合理。
一年四万吨的货船，也非常厉害了！
要知道，会德丰航运目前一共也才20万吨的自有载重量，并管理者5万吨的载重量货船（很多条）。
本来四万吨也就算了，但环球航运如今再招募120名海员，显然是非比寻常。
莫非，环球航运要在未来半年时间扩充一倍？
照这个速度发展，老马登都感觉到压力了。
当然并不是说他害怕环球航运崛起，而是想给环球航运来点竞争和绊脚石，告诉年轻人，别得意忘形！
“他们新开的是哪条固定航线？”
米勒说道：“是横滨——香港的固定航线。”
老马登顿时笑了起来，随后说道：“横滨港，那不是美军的基地嘛？难道别人还会租赁他的船？”
米勒提醒道：“横滨已经在上半年开启重建，所以有一些货运订单吧！”他也是猜测，不知道这条航线具体如何。
老马登顿时有些窘迫，感情是自己消息落后。
为了缓解窘迫，老马登随即说道：“既然重建横滨，那么以日本的资源稀缺，一定需要不少海外进口物资。所以，我们能不能也开辟一条同样的航线，分一杯羹？”
米勒想了想，说道：“应该可以吧！不过老板，公司在亚洲的船，不是都以单程租赁为主，很少跑固定线路吗？”
会德丰有香港至欧洲的固定航线，而在亚洲几乎都是跑单程租赁，这样价格高。
老马登说道：“不管怎么说，你先去调查一下，香港至横滨的线路，是否真的很繁忙。若是繁忙，我再调度船只，试试这条线路能不能赚得更多。”
“好，我马上去安排。”
总之一句话，给那小子一点颜色瞧瞧！