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林志超点点头，金星号毕竟是开辟了一个新市场，是第一个吃螃蟹的人。不是说香港至横滨没有船跑，而是金星号是第一个固定线路的船。
固定线路有一个好处，那就是准时，价格也稍微便宜一些。
方平离开后，林志超靠在椅子上，稍微放松了一下。
航运的业务开展得不错，各轮船反馈上来的信息，也表明这些船只性能很好，算是捡到宝。
虽然说航运是门大学问，但这些学问倒是不需要一次性用得上，故林志超在学习航运知识的途中，也没有发生应付不过来的事情。
事实上，他早在两年前时，便开始从事航运的学习。那个时候李高福租船向北边贸易，林志超便有机会接触航运。
如今，林志超不仅可以向老牌船王请教，亦可以直接去船厂修理厂参观学习，亦可以在自己的货轮上实地钻研。
这些都是基本的本领，做航运更重要的是‘财务’、‘周期’。
一艘船价格不菲，若是缓慢的扩张，成就必然有限；若是精通财务，则可以加快扩展的步伐。
周期性，航运的周期性可以让船东‘一夜暴富’，比如前世包宇刚购买一艘船后，第二年船不仅正好到期，而且又遇到‘苏伊士关闭，运费暴涨’，他便利用几倍的租金，一年之内购买了六条船。当然，航运的周期性也可以让船东‘一朝回到JF前’，好比三十年代的航运大萧条，船只停满了港口，一艘两百万美金的船，只需两万美金。
不管是‘财务’，还是‘周期’，林志超不仅仅拥有超前的眼光，还有聪慧的大脑，所以也是信心十足。
林志超在纸上写下：航运、实业、地产，并一边考虑未来计划。
其实，长江置业一直有在开发住宅，‘港岛危机后’，长江置业也拿出一些资金，购买了一些旧楼（无法住人），随后进行小规模的投资。一年下来，也修建了七幢唐楼，小赚了一些钱。
反正就是算好成本，有一点利润就做，但绝不会投资太大，遵循‘炒四热荤’的道理。目前香港一层楼仅三万左右，还有下跌的趋势，受禁运的波及。
实业方面，拉链、塑胶、制衣、服装都已经稳定下来，受到禁运的影响，怕是要稳定三年时间，才能谋求突破，和新的发展。
一步步来！
时间还很漫长！
林志超放松起来。
林志超再次来到香港会蓝厅，不过这次不是受老马登的邀请，而是受桑达士的邀请。香港会没有华人会员，倘若林志超一个人前来，只有被拒绝的份。只有侍者听到他是受到会员的邀请，才会带他去餐厅。
见到桑达士，林志超的脸上浮现笑容，这可是他的财神爷。虽然，两人的合作是互相成就，亦或者林志超就算没有汇丰的扶持，也想好了备用资金渠道方案。
但不管怎么说，他还是最希望获得汇丰银行的资金支持。
待林志超坐下后，桑达士示意侍应生将菜单给林志超点餐，因为是西餐，各点各的那一份即可。
“我听说，环球海事学院又在招募大量的海员，不知道你的计划是？”很快，桑达士就询问起这个问题来。
林志超坦白的说道：“你应该也知道，现在航运价格高涨，远东业务暴涨，闹船荒只是时间问题。我那三艘万吨大船，深受日本客户器重，业务繁忙。所以我笃定，明年初到期，他们会选择高价续约。而这一次，我想续约三年~五年。”