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林志超点点头，将当初赵从衍揽货得罪人的事情说出来。
“这次倒是挺规矩的，价格什么的，和我们差不多。这条线路运力还是有的，倘若多他一条船，影响也不是特别大，但还是有的。好在我们和很多客商建立了信誉，还是可以应对的。”
环球航运虽然只有四艘船在走固定线路，但每艘都是7500~8600吨的大船，比其他同行还是优越很多。
“如果是这样，我们只需做好自己的事情即可。主要还是，我们要保证足够强大的竞争力，以此来竞争其它对手。”很快，林志超如是的说道。
“嗯，先观察观察，看看具体有什么影响，我们再针对性的做些措施。”高启强认真的说道。在他看来，既然是竞争对手，自然也得用些小手段，当然是在规则内允许的。
“固定航线主要是在业务上，所以这事就由你盯着。”
“好的”
海派有四个船王，包宇刚、董浩雲、赵从衍、曹文锦，林志超自然要‘限制’他们的成长，但手法一定是‘光明正大’、‘在商言商’，理论上讲是不会搞小手段的。
对付包宇刚，环球航运已经率先得到汇丰银行、日本航运公司的信誉、信任，所以包宇刚绝不会再有前世一半的成就，撑死能有几百万吨船队，已经不得了。
对付董浩雲，环球航运则要率先在‘货柜运输’上发力，甚至要做货柜运输的开拓者。
因为前世包宇刚的船队主力是油船，董浩雲的船队主力是货柜船，赵从衍的船队主力是散装货船，至于曹文锦的船队很多都在东南亚，和东南亚国家队合作航运公司等。
总之，环球航运要一挑三——包宇刚、董浩雲、赵从衍，重点是一挑二——包宇刚、赵从衍；因为散装货轮业务最小，可能会在五十年代中期逐渐减少发展。
另外一边。
赵从衍坐在刚刚租赁的中环写字楼里，心情非常的兴奋，也有一种劫后余生的庆幸。
原来，他足足跑了一年出头的险途，每一天都活在心惊胆战之中，因为国星号就是他最值钱的财产。
好在，他在这一年出头期间，足足赚了120万美金，足够买三四条‘国星轮’。
本月国星号回港，他第一时间选择停止再跑险途，毕竟听说很多人中招，亏得倾家荡产。
“再去购买一条七八千吨的二手货船，剩下的资金则购买两条3000~5000吨的货船，我的船队一下便成长起来。”
“虽然没有跑险途赚钱，但现在航运形势还是非常不错的，而且赚得稳妥。”
赵从衍又想起环球航运这个巨无霸，传言其拥有一支十万吨左右的船队，比许氏船队还要庞大。
“不到三年的时间，林志超居然在船队成长如此的快！想当初，在码头偶遇时，他不过是连船都没有的人。如今，居然已经是我船队的五六倍，真是奇人！”
“不对！据说林志超在置业和黄金上大赚特赚，所以若是将这部分资金投资航运，恐怕他起步便是拥有一两万吨的载重量，再凭借其得到汇丰银行的扶持，成长到如今倒也算可以理解。”