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最新网址：.2kxs.info<>林志超回到香港不久，召集了一个环球航运管理层会议。会议室，他问道：“目前我们环球航运有20艘船，能不能实现每天为世界各地航行的船队，召开技术会议？”
在环球航运的总部，设有电报用户直通电路，各地的船只可以通过这个电路，把遇到的各种问题及时报告，如意外造成时间延误、水手发生不幸事故、机器出现故障、码头泊位不足以及其它天灾人祸，在香港的环球公司总部都可以第一时间获知这些情况。
林志超认为这样做的目的是：分析所遇到的各种各样的问题，及时采取补救的办法，为日后购买新船积累经验，如果航船出现问题，公司就可以准确知道船的方位，及时派人飞往离船最近的港口处理。
通信部主管廖昌贵随即说道：“老板，要想实现环球航运的船只每一刻都能保持通信，恐怕还得需要10~15艘船的无线电波。目前，有时候很多船只的通信，需要半天至一天才能得到进入频道内。”
林志超并无遗憾，相反说道：“看来这个方案很快就可以实现了！所以，公司要将我说的方案筹备起来，明年我们要实行每天召开技术会议，我尽可能每天出席，我若不能出席，副总经理主持，副总经理不能主持，技术部经理主持。总之，要充分利用我们布局的无线电波全球网络，了解旗下每一艘轮船的动态。”
“是，老板！”
众人纷纷激动的说道。
这意味着什么，意味着环球航运的船只在世界各地形势，其规模庞大。
林志超也很高兴，终于快要实现自己的梦想——实现全球即时通信。
那些只有一艘船或者几艘船的船东，他们的船一出港口，便毫无音信，船东只能忧虑不已。
这就是优越性！
散会之后，高启强找到林志超汇报道：“老板，那个赵从衍的船东是不长教训，我们发现他又在低价揽货。就去询问他们，他们还狡辩是因为自己的船破旧，所以价格低一点。”
林志超闻言，并不感到有什么可生气的，问道：“价格很低嘛？应该没有必要吧，现在行情那么好。”
赵从衍的理由确实很充分，就他那条破旧的3500吨国星轮，价格低一点可以理解。
“倒不是很低，大概低了5%左右。”
“对我们有多大的影响，你让人评估一下再说。倘若5%的价格来去影响不大，我们就不要反应过激，更多的将精力放在服务、准时、安全上面。”
“好的，我明白了！”
待高启强离开后，林志超思索着要不要阴一把赵从衍，最后他还是选择算了，多大点事。
环球航运发展到今天，已经是一只脚踏进‘世界之最’的圈子里，何必和小船东勾心斗角呢！
林志超为什么敢这样想？
道理很简单，做航运最重要的是懂行情和周期，其次是懂财务，最后是懂经营。
行情和周期：前世包宇刚便精通此道，他全球的跑，和国家领导人见面，翻阅当地的报纸，就是为了摸清航运的脉络，以此决定自己的船是‘租期定几年’，更有利在行情好时，签署长约。而在这一点上，林志超直接是心有成竹，很精准。