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随后，林志超又对高启强说道：“油轮的业务，你们部门是怎么看的？”
高启强自信的说道：“四艘油轮在日本市场，还是会受欢迎的，不愁业主。”
林志超摇摇头，说道：“日本对油轮的需求暂时还小，只有欧美才是油轮需求的大户。而且从长远利益来讲，我倾向租给欧美大型石油公司。所以，你们部门正好做一个调查方案，关于这方面的。”
高启强马上说道：“好的，老板！”
他知道，像是这种推销，老板一向是亲力亲为的，他只能打个下手。老板对于购船、推销出租，一向都喜欢亲力亲为。
最后，林志超安排购船的事宜，依旧是从欧洲市场购买二手船，因为价格比美国的便宜。英国虽然日暮西山，但造船的年载重依旧是世界第一，更何况还有德国、法国的造船业。
至于美国的造船业，已经迁移本土，所以并不是世界第一；而且，由于美国战后拥有大量的船只作为商船，所以也不热衷大量本土造船。
而日本的造船业，目前尚未入林志超的法眼，预计得五十年代后期了。相反，若是造新油船，林志超一定会考虑德国。
德国的工业实在太发达，哪怕被各国瓜分之后也是如此，在1949年前，世界最大的油轮是德国产的两万多载重；去年（1953年），德国又制造出4万多吨的油轮。而预计德国已经在制造5万吨的油船，明年就会航行。
所以在造船上，欧美还是老大，日本现在只能说是起步阶段。明后年，若是日本给予的条件好，林志超很乐意造少量的新船。
林志超来到李兆基的假发工厂考察，也算是考察假发产业的底。香港的假发产业面世不到一年时间，如今却已经高达18家假发工厂，聘请工人二千多，成为一个耀眼的新兴产业。
而这一切，大家都将功劳归功于林志超的主要贡献，所以他收获了不少荣誉。
李兆基的假发工厂拥有两条生产线，工人百多人，每月可以生产出300~400顶假发，每月可以获得6~8万的盈利。而假发原材料和销售渠道，依旧是交给长江贸易。
“不少人进入这一行准备大干一场，还有不少假发厂企业主准备扩大生产，兆基兄伱是如何看待的？”林志超问道。
陪林志超考察的李兆基，表情认真的说道：“我不会扩大生产！假发产业的门槛太低，很快大家就会一拥而上，这对香港假发产业来说是好事，但对我们来说是挑战。贸然扩张，很容易遭到反噬，毕竟成本在上升，价格在下跌。”
林志超点点头，从李兆基不追求假发原材料和销售渠道的创新，他便知道，李兆基打算成为长江假发的‘卫星工厂’。
“嗯，我也是这样认为的。当然假发在欧美的流行还在增长，大家也不用杞人忧天，所以就安安心心把钱赚。最近虽然进入这行列的人增加，但不影响整个产业的发展。”林志超说道。
他打算扶持两个人成为香港假发商会的副会长，一个就是李兆基，另外一个则是刘青山，都是林志超信任的人。而陈麟元则担任秘书长，实则是林志超的代言人。
当然，这个香港假发商会预计明年，或者后年才会成立。主要是等假发产业在香港真正打出名气后，这个假发商会才有影响力。