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时间匆匆，转眼来到1953年。
1月下旬，香港会。
怡和大班约翰·凯瑟克、太古大班施约克、会德丰大班乔治·马登等香港洋行的大班汇聚在一起，正在商量一件事情。
原来，随着环球航运的发展，让这些做航运的洋行感受到巨大的压力。一直以来，洋人船队只认为华人船队是大海里的虾兵虾将。
而如今，环球航运仅本月入港登记的船只，听说就高达五六万吨。与此同时，外面传言环球航运的船队已经超过了各家洋行的船队。
这让昔日高傲的各位洋行大班，不得不审视事情的发展态势，聚集在一起讨论。
老马登已经不复昔日的高傲，他亦打算回伦敦总部坐镇，将香港业务交给儿子小马登。但在走之前，他还是不服气林志超，想起曾经的赌约，他已经输得体无完肤，心情就很是不爽。
“各位，据可靠的消息，环球航运拥有三十多艘万吨左右的货轮，已经实现全球无线电波实时通信。在这一点上，我想我们没有一家可以实现吧！”老马登抛出话题。
约翰·凯瑟克说道：“确实发展得很快！最可恶的是汇丰银行，他们居然扶持一位华人船东，和我们英国人的船队竞争，这是叛国的行为。”
汇丰银行一直视航运为‘黑书’，洋人的船队想贷款都没有可能，但偏偏就贷给华人。这很显然，引起了大家的愤怒。
施约克说道：“那汇丰银行为什么选择贷款给这个华人呢？我想一定有原因，汇丰银行不是慈善家，他们是一家银行，眼里只有利益。”
众人看向老马登，意思是你和林志超打过交道，应该清楚一点。
老马登说道：“据说是汇丰银行的桑达士欣......运的都知道，资金才是发展的硬道理。
见众人通过，凯瑟克随即说道：“鉴于环球航运的船队增加太大，我们九龙仓也打算调整货仓租金价格，当然我们会一视同仁，价格统一上涨。”
老马登脸都绿了，会德丰并没有自己的码头和大型货仓，瓮声的说道：“九龙仓的货仓价格已经有些贵啦！”
凯瑟克直接无视！
施约克则补刀：“我们蓝烟囱也打算稍微调整一下价格，当然我们肯定比九龙仓便宜，谁叫我们地段差一点呢！”
凯瑟克想抽刀！
香港的深水码头，就数九龙仓最大、仓库也最多，所以香港70%的大货轮都得停靠九龙仓。而且九龙仓管理的码头并不止尖沙咀，还有很多其它地方的码头。
这场聚会在既团结，又离心的气氛中完成。
林志超来到九龙仓的码头，亲自欢送了旗下的一艘新加入的船只离港，去完成航运任务；一时间，心中激动、豪迈等情绪涌出。
此次六艘万吨货轮加入，依旧有三艘货轮签下三年长约，就是价格跌了不少；搁1951年初时，三艘万吨货轮的租金可达280300万美金一年；但如今，日本航运公司只肯200万美金一年。