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听起来怎么样？好像还有那么点意思吧？
但这就带出了麦氏自行车糟糕的越野能力，本来踩起来就较为吃力，一旦进入坑坑洼洼的路段，木制的车轮和车座就会颠的你屁股痛，而你要是坐不稳了，那么踩动曲柄就更困难了。
如果再加上没有车闸设计的问题，那么高速冲进颠簸地段的话，我想很快就会变成狂野自行车：真·极限运动。
而麦氏自行车的曲柄驱动后，便是延续至今的脚蹬驱动，由主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器组成的更加可靠的动力系统。
甚至说，要是单看技术和成本问题的话，变速器也是可以舍弃的，当然，这一点索布雷诺是不了解的（自行车变速器发明于1905年）
但要是说脚蹬这一套系统的话，以主、被动齿轮和链条来作为自行车的新动力，还是可以实现的。
所以，对于索布雷诺来说，稍稍琢磨一下这套驱动设备怎么装，装在哪是没有问题的，罗荩臣自然也就是稍稍点了一下，毕竟链条驱动的自行车这东西15世纪末达芬奇就构思出来了。
至于链条和齿轮这些玩意嘛，按现在的工业水平也可以造，就是制造思路和蓝图得有，那这方面罗荩臣也只好交给索布雷诺和他手底下的研究员自己捣鼓去了。
不过二者中齿轮自然好说，毕竟公元前150年人类就有出现类齿轮的玩意了，说明大家是晓得齿轮的作用的，至于链条嘛...
拿过自行车用的肯定是传动链，而传动链的结构又是由内链节和外链节组成的，里边还有内链板、外链板、销轴、套筒和滚柱五个小部件组成。
听起来多，但要罗荩臣按着脑子里的念头，草草地画一份大致的图纸还是可以的，所以在罗荩臣前往刻苏港之前，一份很简便，但胜在有所注释和零件构成作用的图纸便交给了索布雷诺，他也算是有些基础来改进自行车。
于是乎索布雷诺便拉着安斯艾尔两个人与研究所的成员捣鼓去了，至于自行车厂的事，罗荩臣的想法还是由安斯艾尔想办法，把生产线上比如车床和组装设备什么的给搞过来。
毕竟资金这玩意还是有办法搞定的，加之罗荩臣对于后世运用自行车的各种漂亮例子有所了解，就算贵点，只要能够发挥其作用，那就是赚了。
罗荩臣知道，配合着翻修整理完毕的官道，自己到时候没准真的可以靠这么一套玩出‘用自行车蹬出的胜利’
本来南州城建为兵站就够平南日后喝一壶了，要是自己再能用自行车加强运输和增兵能力，实现己方兵力的快速调动，要是玩的巧妙，甚至可以做到滇北城的兵西进出扼关，打完一轮后撤回滇北城，而平南军可能还腿不到滇北城下。
有着这样的机动可能性，那平南还玩什么啊？.....