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但怎么修，从哪儿开始修都是需要考虑的问题。
这事情……老百姓不一定会支持，尤其是沿街的商贩怕是要反对的。
以往的修路就是直接泥浆配青石砖，铺上去就不怎么管了，也不会耽误人家做生意。
但水泥铺路毕竟需要时间来冷却干燥，起码也得两三天的功夫，这个期间肯定是不允许通行的。
所以这事情得先知会老百姓一声，争取理解。
青州衙门的官差这两天的主要工作就是沿街去做商贩们的思想工作，做好修路准备。
同时间，水泥作坊这边也开始铺路实验了。
肯定不是直接往上糊水泥就完事了。
地面需要夯实，水泥同样也需要凝实。
只是这年头没有振动棒，所以只能用人工重复踩踏的方式让水泥更加凝实，这样水泥强度更高，也不容易塌陷。
新路的高度需要统一的标准，保证平稳性，以及在道路两旁预留下水槽，加了下水槽之后还需要考虑角度，保证下水顺利不堵塞，还得新增下水主道等等。
这个就需要专业的技术人才了。
大隋是有保路司这个单位的，只不过在大隋最后这一代王朝取消了这个单位，原因就是因为感觉浪费钱，没什么存在的必要，大楚也没给加回去。
陈泽几乎是找遍了青州才找到了六个以前在保路司当过差的，基本上都是六十起步的年纪。
这六人之前就是负责维护青州下水道和路面，具备相关的工作经验，就是年纪太大了，记性不太好，关于青州下水道的信息已经记不清了。
而且这个年纪也已经下不了水了，本身身体也不太好，毕竟要修下水道只能从护城河里面趟着水游进去，长年累月身体早就有问题了。
隋元帝当时的工匠也没想着下水道弄多大，再说修得太大还得担心里面藏人，这万一作战的时候被敌人全钻下水道搞偷袭不完犊子了。
那下水道也就直径一米的半圆，小孩子钻进去都费劲，更别提是正常人了。
而且下水道已经整整五十年没修过了，好几处已经是堵起来了，人钻进去里面风险更大。
不过，只要大家齐心协力，都不是大问题。
水泥作坊这边已经实验性的铺起来了八条路。
每条都不长，十到二十米不等。
采用的材料都不同，铺路方式都不一样。
其中一条是基础碎石铺底，夯实之后直接铺上水泥抹平，选择自然沉淀作为对比。
等水泥凝固之后，拉马车直接过来跑，或是往上面倒水进行压力和渗水测试。
麻烦归麻烦，但这是必经之路。
一个相对成熟的技术方案可以省去太多没必要的浪费和修缮，也可以为日后建造大坝打下基础。
水泥作坊的师傅们已经开始充分发挥出来了主观能动性，结合成功运行起来的涡轮水车，已经弄出来了水力自动搅拌机，甚至还有精确的量桶配比和时间控制，让水泥搅拌后最为均匀，强度最高。
就连水力大型碎石机都折腾出来了，除了差点把炼铁作坊的精铁库存干空了之外，基本上没什么缺点。
付出总会有回报。
庆幸的是，不是花钱买了个教训。