章节出错了,点此刷新,刷新后小编会在两分钟内校正章节内容,请稍后再试。
.com中文域名一键直达升力风扇采用的动力系统是涡轮发动机和多个旋转的螺旋桨，能够产生大量的推力。
风扇本身是一个巨大的螺旋桨，通过高速旋转产生气流向下，从而产生垂直向下的升力，从而实现垂直起降和悬停。
因此，升力风扇在军事、民用和科研领域都有广泛的应用。
在战斗机上面，搭配升力风扇就是为了平衡后方涡扇发动机的分力，如F-35B和哈里尔战斗机。
当然，也只有失量喷管才能实现垂直向下的推力，前方升力风扇的推力比较小，所以要求重心要尽量地靠后。
沐阳的飞龙地效飞行器要求搭载四个02J加力涡扇发动机和4个升力风扇，每个升力风扇的满推力要求是15吨。
升力风扇的制造和设计需要考虑许多因素，如旋转的螺旋桨即叶片的材料、形状、尺寸等。
最难制造的当然是叶片，升力风扇的叶片质量占大部分重量。
如果单个叶片很重，旋转速度就不能快，而且产生巨大的水平力，对旋转轴来说磨损太快，而且不稳定。
所以，要求叶片的材料为低密度，比如用钛合金或铝合金。
光低密度还不行，叶片内部最好是镂空结构，减轻重量。
星海集团拥有金属3D增材技术，制造叶片太容易了。
对星海集团来说，如何把升力风扇推力比加大才重要。
沐阳来到研究升力风扇的实验室，项目负责人看到董事长来考察，帮他介绍项目结果。
“最终推力比是多少？”
“单台升力风扇重量为4.3吨，满推力15.5吨，推力比为3.60。”
“好，不错，满推力情况下，转速达到多少了？”沐阳赞道，这个推力比是极高了，一般极少能达到3以上，像F-35B战斗机的升力风扇推力比为2。
这毕竟不是涡扇发动机。
推力跟转速、叶片结构和涵道直径有很大关系，而推力比跟升力风扇的重量有很大关系，星海集团的升力风扇能有这么高的推力比，主要是叶片质量很轻，但结构强度并不差。
“每分钟14500了。”
沐阳点头，其实，升力风扇没有那么神，如果不是为了在狭小的空间内垂直起降，为了可以悬停在空中进行观测或搜索等任务，论速度和运载能力都不如没有升力风扇的战斗力。
升力风扇增加了飞行器的结构复杂性，增加了重量，在高速飞行时，它是不运行的。
像F35B，垂直起升时，要把升力风扇的顶端通气盖打开，等到可以水平飞行时，才把盖子关闭，同时把升力风扇停掉。
同样的，沐阳的地效飞行器，飞行起来后，也要把升力风扇关闭。
如果不为了垂直起升，滑行起飞和降落也行，把升力风扇去掉，省了接近20吨重力。
但有了好处也大，起升降落可以控制得很好，比较安全一起。
这个地效飞行器的项目，一共三个核心，升力风扇、02J发动机和平衡系统。
目前三个核心都已经完成，已经开始大组装了，顺利的话，预计四个月左右就能完成大组装并试飞。
翼展：85-90米，机长：80-90米，机高：15-17米。