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希望星海集团能够继续保持创新精神，为我国科技发展做出更多的贡献。”
铁路相关部门的代表说道。
汪海听了非常高兴，他知道这是对自己公司工作的肯定。
考察结束后，汪海向沐阳和周晨汇报。
听到相关部门和当地ZF的高度评价，沐阳和周晨都感到非常高兴。
“如果效率快的话，他们会安排正式轨道试车。”汪海说道。
“嗯，早点试车也好，这个列车若要真正运营，也不知道什么时候了。”沐阳平静说道，“尽人事听天命吧。”
大家都期待着XHRH-500列车的正式轨道试验能够取得成功，沐阳对此并不担忧，而是担忧投入运营可能会受到人为因素阻碍。
几天后，
相关部门工作效率很快，向星海集团回馈信息，可以在7月底进行正式轨道试验，并发来一些时间段供选择。
汪海把回馈信息向沐阳和周晨汇报。
沐阳沉默了下，说道：“这个你们安排就好，去问下项目组的人员，他们更清楚一些，确定下来后，告诉我一声，到时候我去观看。”
“好的。”
汪海退出董事长办公室，与项目组负责人讨论，最终确定7月22日的下午三点钟时间段。
确定之后，向相关部门报备。
星海集团的试验轨道没有与正式轨道连接，只能使用专用车辆拖运在正式轨道上。
7月20日，XHRH-500列车共8节停靠在H城东站，将要试验到申城红桥站的速度。
正常速度是46分钟到55分钟之间，营速，中间没有停留站。
两站之间总共159km行程，如果按照时速300公里的话，两站理论用时为31.8分钟，但由于列车0-300km/h加速所用时，以及经过一些限速点，实际旅行速度必然会比理论速度低许多。
星海集团和H城ZF同时公布了7月22日下午三点钟的试车。
时间过得很快，就到了试车当天下午两点半。
此时，XHRH-500列车已经进入一站台轨道，站台上，沐阳、星海集团高层和当地ZF领导在聊天，他们已经在车内熘达了一圈。
他今天不会上车体验，真正上车的有几个科研人员，还有驾驶员。
车上有跟踪拍摄设备，全程跟踪，而且今天有星网跟踪，星海集团在H城东站的一个办公室里布置有监控中心，可以实时观看得到列车行驶情况。
谁也不能保证今天试车不出现意外，但有些媒体记者为了曝光，根本不怕死，希望能够上车跟踪，不过星海集团不同意。
得不到同意，有些媒体记者只好找一些列车经过点观察。
是的，在列车沿途方向上，目前已经有数十万民众等候。
星海集团和当地ZF也没法，阻止不了，而且，民众观察点远离路线，也不会有什么安全隐患。
下午三点钟，试车准时启动。
列车缓缓启动，星海集团高层和当地ZF领导在站台上看着列车很快消失在远方，心中都有些紧张和期待。
在车内，科研人员和驾驶员都十分专注，紧盯着各项数据的变化，随时做出反应。