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.com中文域名一键直达空天飞机是一种能够大气层和太空之间自由穿梭的飞行器，是未来太空探索和航空交通的重要发展方向之一。
目前各国的技术方案就是，飞机和航天器是分开的，不是一体式的，即飞机把航天器（火箭）送到高空，然后两者分离，飞机回到地面上，而航天器继续起飞到太空。
沐阳认为这种技术方案太过于麻烦，还不如星空一号火箭来得方便一些。
当然，这种分离式也有好处，航天器没有飞机这个累赘，阻力少许多，飞到太空更加容易，也更安全。
他们也不是没想过一体式，但一体式对发动机的要求太高了，也只有星海集团这种火箭发动机推力过大，不用过多顾虑结构和载荷问题。
所以，星海集团研制的空天飞机是一体式的，动力方案是一台火箭发动机+两台加力涡扇发动机。
由于星海集团的火箭发动机微调控制非常好，仅使用一台火箭发动机的设计方案也是可以的，只是没有那么灵活，只要安装失量喷管的加力涡扇发动机，更加容易控制方向。
空天飞机已经属于系统的特殊物品，需要具备超音速飞机、火箭发射等航空基础技术，不能直接购买。
去年年底的时候，当沐阳解决了发动机核心技术后，他才有资格购买空天飞机的技术。
如今，从空天飞机立项到目前已经过去一年多时间，各项进展有些坎坷，但最终还是完成了大部分工作。
可以说，目前就是处于重要关头了。
沐阳和项目组的科研人员都想看到空天飞机翱翔飞上太空，甚至飞到月球。
最近，沐阳老是做梦到空天飞机的情景，说明他非常期待。
其中不少是噩梦，梦见空天飞机爆炸了，上面的宇航员牺牲了。
他总觉得，会有什么不太妙的事情要发生似的。
沐阳来到实验室，听项目负责人说，目前大部分零部件已经加工完成，先总部基地进行小模块组准，然后再把这些小模块运输到火箭基地进行下一步的大组装。
火箭基地那边最近一年又扩建了，两条几公里长的重型跑道，可承受得起几千吨的飞行器降落和起升，对P值（承载能力指数）、CBR值（承载比）、FOD值（外来物危害指数）和制动指数都有严格的要求。
截至目前，今年公司一共承接并完成了28次火箭卫星发射订单，共发射一百多颗卫星，100%发射成功率，为星海集团贡献了十亿美刀营收。
火箭发射营收对火箭基地来说是小意思，大头还是星网，目前全球已经有4亿人使用星网的宽带和手机网络，为公司创造了约3000亿元营收，已经实现了盈利，而且还是暴利。
相应地，火箭基地的员工福利待遇也是非常地好，火箭基地工作，工作环境比较枯燥，就相当于多一份出差用。
刚来到星海集团的毕业生，实习转正的时候，就非常期待自己被分配到哪个部门。
越是艰苦的地方，补助肯定多一些，比如沙漠绿化基地，由于目前那边尚未产生效益，与总部基地不同体系，属于独立公司，拿到的收入比总部基地要少一些。
但对大部分毕业生来说，星海集团的偏僻部门，也是毕业生梦寐以求的工作之地。
沐阳空天飞机实验室巡逻了一圈，问下项目进展情况，然后回到自己办公室。