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三百万美元在一八四四年是一笔天文数字，同年的美利坚GDP也不过十六七亿美元，
三百万美元就相当于美利坚千分之二的GDP。
如果按GDP标占比来换算的话，这笔钱相当于二十一世纪两百亿到五百亿美元。
如此大事二人却没有任何的讨价还价，就直接决定了这个大西洋第四大货运公司的易主之事。
二人痛快的成交让不知道人还以为这只是一场三五美分汽水的交易。
汤姆又与科尼利尔斯关于两大公司合并的事宜商讨了几句后，
就决定了科尼利尔斯会在美利坚正式吞并德克萨斯的那一天，派遣法律团队来与汤姆进行正式的收购交接。
毕竟跨国合并和本国合并是两种完全不同的法律概念，为了保险起见还是等两国合并的当天再进行两大公司的吞并活动。
二人又互相聊了几句后，科尼利尔斯就带着他的大儿子乔治离开了史密斯大楼。
父子俩一同来到了下榻的旅店，
一进入房间儿子乔治就找到父亲、满脸不解的询问道。
“父亲，咱们的范德比尔特航运公司真的只值三百万美元吗？”
“这个价格是不是过于低廉了。”
“以咱们航运公司的利润来看，咱们公司在华尔街或者伦敦城拆分股权卖个五六百万美元都绰绰有余。”
“船王”摸了摸他的拐杖，没有直接回答自己的儿子，而是让儿子从手提包里取出了自家航运公司的航线地图。
“乔治，拿地图出来。”
“是，父亲。”
乔治不明白父亲这个时候看地图是为了什么，但还是听从了父亲的命令。
很快，一张十九世纪中叶的美洲地图展示在了父子二人的面前。
地图上密密麻麻的画了数十条颜色各异的线路，
每一条线路就代表范德比尔特航运公司旗下的一条航线，
在航线旁还标注有这条线路的各种信息。
从这张地图上，就能管中窥豹范德比尔特航运公司的恐怖实力。
“乔治你看，咱们航运公司中利润最大的线路是哪几条？”
“是西进航线，也就是从北美洲西海岸到美洲东海岸的这几条线路。”
“不论是从纽约出发还是从约克顿，亦或者西海岸的哪个港口出发的西进线路，每年都能为咱们公司提供十来万美元的利润。”
“咱们公司有过半的利润都是来源于联系北美洲东西海岸之间的航线。”
“可现在的问题是我想要建设一条贯穿北美洲东西的铁路，”
“一旦这条铁路建成了，咱们的航运公司还能有现在五分之一的利润吗？”
“航运终究是小打小闹的东西。”
乔治看着自家的航线地图，也明白了父亲的意思，
一条贯穿北美洲东西海岸的铁路线路，以范德比尔特家族每年几百万的利润是难以支撑其建设的，
就算是拆分股权去出售公司的股权，也难以在短期内获得足够的启动资金，最多卖个几十万美元或者一百万美元出头的股权。
范德比尔特必须要有一笔庞大的启动资金，才能在最快的速度下建设出这条可能会改变北美洲格局的铁路。