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倒是军事防御功能不错，历史底蕴强……但是这两点在帝国高速发展的这二三十年里没啥卵用。
而随着安庐省内的铁路建设拉开序幕后，泸州的合肥线成为了安庐省内的一个重要十字铁路枢纽，往东可以抵达京师浦口，往西可以抵达六安，并继续往西抵达信阳，和湖广、河南的铁路网连接。
往北可以抵达蚌埠，往南还可以抵达安庆。
这种独特的十字铁路枢纽的地位，直接让泸州合肥的经济发展一冲飞天，也成为了大楚帝国在安庐地区最为重要的工业城市，乃是泛江北地区里，继徐州后第二个迅速崛起的工业城市。
由此，安庐省的省会也顺势迁移到了泸州合肥县。
徐州、郑州、泸州，这三地都是因为铁路的建设，成为了经济发展的大赢家，并顺势成为了所在省的新省会。
而类似的例子还有不少，不仅仅是省城，更多的还有府治以及县治。
很多府县原来的府城或县城是在其他地方的，但是因为铁路线并没有经过原来的府城或县城，继而把府城或县城搬迁到铁路沿线。
当然了，这也是因为大楚帝国的铁路施工能力还是差了点，所以修建铁路的时候优先考虑的是施工难度问题，不会说因为你的府城在山区里，然后铁路线就特地绕到你的山沟沟里的。
而地方府县里的地方官员们，也没有足够的政治能量来影响铁路线，尤其是干线铁路的走向，所以大多时候都是地方迁就铁路线。
从这也就可以看的出来，围绕着一条条铁路线，一个个火车站点，大楚帝国出现了一轮大规模的的城市建设。
很多城市，哪怕是省城其实都是新建设起来的，至于那些小县城，小府城之类的就更不用说了。
有些县的新县城，完全是在一片荒野中围绕着火车站新建立起来的。
这个过程里，又出现了非常庞大的地方基建投资，由此带来了庞大的各种基建需求，带动经济发展。
你想啊，新建立一个城市，那得需要多少钢筋，多少水泥，多少砖头，多少木材以及配套的各种材料啊，同时大规模的基础建设，能直接提供多少建筑类岗位啊！