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这平常时候的火车票其实不难买，但是想要一路都乘坐最便宜的三等座票，那么火车票就难买了。
毕竟想要省钱的人太多。
再加上还要转车，其实孙旭这一路上也没少吃苦头，因为老家小城的火车只抵达西安，这想要去松江，而且还想要最便宜的三等坐票，还得进行好几次的转车呢。
他先是坐火车到西安，在火车站里睡了一夜，买到了抵达京师江浦火车站的车票，到了江浦后，又睡了两天的火车站，这才抢购到了一张最便宜，江浦到松江北站的三等坐票。
这好几次的转车，再加上三等座票难以休息，所以这一路上他其实没少吃苦头，更无法确定自己会在哪一天准时抵达。
因为转车，再加上当代的火车速度也不快，一般也就跑四五十公里每小时，而且客运专列往往夜间也不走，因此一路从老家到松江，光是在路上的时间就不短。
整体而言，当代的大楚帝国铁路交通，虽然对比以往的出行方式已经非常方便快捷了，但依旧有着一些缺陷，比如运行速度比较低，客运列车夜间为了安全不运行，并且频繁进出站台，这些都导致了乘客想要横跨大几百上千公里的长途旅行时，往往比较麻烦，而且所需的时间不少。
当然，针对这些问题，大楚帝国铁路总公司也在一些大城市之间开通了一些快速客运专列，减少停靠小火车站的数量，加快运行速度，同时加大卧铺的数量等，大幅度缩短了乘坐时间，提升了乘坐体验。
如金陵南站到松江的快速客运列车，金陵北站也就是江浦火车站到郑州、到天津的一些快速专列。
只不过这种专列载客数量少一些，运行成本也更高，因此票价很贵，孙旭连普通客车的二等，一等座票都舍不得坐，自然就更不舍得做快速客运专列了。