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因此，夏疏月这一手直接抬到离地姿态，然后短暂停顿的手法着实有很多可以说道的。
徐苍一开始还因为夏疏月抬轮过于果断而担心她胡乱抬轮，结果她停顿在离地姿态后，徐苍直接止住了话语。不过，这一切都在电光石火之间，飞机主轮一离地，立刻就能感受到驾驶杆杆力开始增强了。
这是因为飞机在没有道面依托后，全部的重量由升力支撑，舵面作用力增强，反应在杆力上自然是增强的。
在杆力增强的一刻，夏疏月同时开始连续地往后带杆，从离地姿态增加到了爬升姿态，最终一直增加到了十度左右，这是一个很标准的爬升姿态。
同时在形成稳定爬升后，夏疏月稍微减了下油门，将转速见到了大约两千转每分钟，差不多就是百分之八十的全推力。
“不是.”徐苍愣住了：“疏月，你知道怎么爬升？”
在离地之后，要稍稍地减一些油门，不然动力太强，飞机容易压不住，要是一个不小心，速度就容易降下来，极端情况可能出现失速。其实，之前徐明坚在爬升的时候就因为害怕飞机动力太强，将转速减到了不到一千九百转每分钟。
如果保持这样的转速，还维持标准的爬升姿态的话，飞机的速度就不好维持了。
什么叫标准的阶段动力值与姿态？
两千转每分钟配以十度的姿态就是一个标准的起始爬升的设置，这样的设置下是可以维持飞机速度的大致稳定的。
“你教我的啊，刚才？”夏疏月很是自然地说道。
“我教你的，我是什么时候教你的？”徐苍愣住了：“你是说刚才的演示吗，那个算教吗？”
之前徐苍自己飞了一圈，其实没有怎么讲，只是稍微提了几个要点，至少起始爬升的设置是没有提起的。
夏疏月的动力很足，一千五百英尺也不高，很快就快到了，徐苍立时提醒了起来：“卡”
“我知道。”夏疏月竟是打断了徐苍的话语。
接着，飞机已然到达了一千四百尺，不过夏疏月还是没有动作。
“差不多了。”
“还没有。”夏疏月却是摇了摇头：“你不是这么做的。”
“什么？”徐苍头歪了一下，他有些搞不懂夏疏月的意思了。
然而，就在这个空档，飞机距离离地高度一千五百英尺还有不到五十英尺了，可夏疏月还是岿然不动，一直等到还有二十尺左右的时候，夏疏月一把将飞机姿态顶到了二点五度，然后油门又是收到了一千四百转左右，大约百分之六十几的全马力。
跟徐明坚拖拖拉拉，又对不准姿态和推力不一样，夏疏月的动作娴熟无比，之前说是顶到二点五度，那就分毫不差，油门也是一把受到标准的改平设置的。
对于老飞行员来说，飞机姿态是一个极其重要的参考值。只要知道了飞行各阶段的标准姿态值，那飞机的爬升，改平，下降就是全在掌握之中。只要姿态控制得精准且迅速，从起始爬升转为改平也就只要二十英尺。
可就算给徐明坚一百多英尺的提前量，他依旧无法将飞机稳稳地停在离地一千五百英尺的高度上。
这真的是存在差距的！
之前还对夏疏月颇有怨言的祝明嘴巴已经张成了一个圆形，夏疏月的操作太流畅了，丝毫不拖泥带水，根本不像是一个第一次碰飞机的人。然而，这本身是不科学的，夏疏月的表现已经超出新人太多了。