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杨成海对这件事的态度让朱士槐有些头大，一句落定的话没有，但也没有推阻之辞，只会顾左右而言它。回想起来，反倒是自己袒了许多，对方收紧瓶口。
一周过去，事情还是这样亘着，不由让朱士槐心生异念，配合有配合的法子，不配合有不配合的路数。既然同兴不买账全当耳旁风，细里的话只字不谈，那便只有走生吃硬夺的那一套了。
因为时间不站在他这边，关于云城本地企业的计划必须尽早启动，由此扎进同兴在云城的业务中枢，才有可能改了当下冷链物流园的局面。做不到这点，便遑论下一步，以及那些所谓的交代了。
然而让朱士槐意外的是，之于空运业务，同兴全然不是和云航沟通什么想法，而是直接戳到了运营的范畴。杨成海那日行色匆匆确有缘由，他们和云航已经开始深入接洽。
以朱士槐在云城的底子，想了解云航方面的事轻而易举，也不必牵线搭桥凑一个局。云航的一位业务负责人，当时年方二十走进冷链，如今事业风生水起，朱士槐就是他当年的引路人。
这个人名叫赵吉，是“腾夏航空”冷运市场部的经理，人们惯常说的云航，其实是一个笼统的概念，细分起来有包含云城航空在内的多家航空公司，腾夏航空便是其一。
近两年来，客运航空市场纷争日烈，也形成了更为明确的分级。很多民营航空企业主动求变，除了开辟更细致的航线，有的企业也在从货运业务寻求空间。
与赵吉接触之后，朱士槐才知道同兴直接找上的就是腾夏航空，这更加坐实了内心的想法，同兴不止求变、还在求快。
“朱总，这个同兴阵仗不小，我们与青航方面取得了联系，从现在掌握的信息来看，同兴应该是要来一个两步走，那位胡总目前正与青宁冷协密切合作，推动青航的货运2000。”