章节出错了,点此刷新,刷新后小编会在两分钟内校正章节内容,请稍后再试。
由此一来，卡在总重49吨的国标下，相比从前一趟少拉将近四吨货，这个差量对二手海柜车市场的冲击是致命的。而13.75米，也就是业内常说的45英尺，是比车货总重更加直观的限制，也是热点中的热点。
胡殊同深知，这项新国标实际上就是对冷藏车市场的倒逼，45英尺框定了长度，同时也给冷藏车的破局指明了路子。总长度不能改、总吨数不能变，但冷藏车自身，其实“弹性十足”。
所以说，时下便有了一个鲜明的课题，如何在不违反交通运输规定的情况下，把45英尺的冷藏车空间做大，保证货量才能保障利润。
降自重，是不需深思便能想到的一点，那么如何降自重呢？也有一点颇为鲜明，那就是摒弃那些沉重的二手洋垃圾，选取国内新鲜出厂的新冷柜，这一步就能降三吨自重。
实际上，很多事情胡殊同在多年前便看得清楚，只是那个时候，不管什么样的车，只要能为冷通行，那就是走在冷链物流前端的好把式。
然而今时再看这件事，却也有了和从前不一样的难题，因为市场更大了、每一环都更加紧密了，只针对某一环的倡议根本激不起浪花。不过这同时也意味着，新环境下新的改观，多方协作有了比从前更为强势的能量。
栾平欣虽然对整件事还很模糊，但其实她一早就明白，胡殊同不可能对这件事置之不理。只是瞧着胡殊同的样子，不由得又让人心里“一叹”，恐是都等不到与人家相谈，自个这里就冒出无数活泛来了。
……
()