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年会将在市里的酒店举办，同兴上下紧锣密鼓忙碌起来，在所有与会者中，齐振东是来的最早的一个。以明赫冷链的体量和影响，有些事情如果直到会上才提，恐怕会有些冒失。
所以齐振东决定先探一探胡殊同的口风，胡殊同听过之后，明赫的诉求让人有些震惊，绝对是整场年会中最大的胃口。
齐振东希望同兴能够把粮油之路的南线开放给明赫，在西北枢纽港砌下一个支点，套用同兴的市场渠道，走粮油之外的冷链业务。当下的粮油南线，同兴的货集中在大豆和成品油，明赫利用现有渠道进行内容补充，与同兴的生意并不冲突。
胡殊同看到明赫此举背后的战略，借由西北枢纽港，意味着明赫与勒山保税区之间形成三点一线，除却西北西南的市场，也打通了和中亚乃至欧洲的快捷线路。
要知道，一带一路并非时间节点，而是贯穿性的时代进程，在帕米尔高原、地中海沿岸、非洲东海岸，已经有很多企业在做着同兴那样的事。随着程度的推进，人们不禁发现，国外越发成了一个囤积的大货源，这个时候，流通的重要性便愈发凸显，明赫此时出手，忽而成为更加“乘势之人”。
除了西边的事，明赫也未忘记向东看，齐振东提出明赫的又一战略。明赫在去年初便开始着手空运业务，目前准备开设明航与隆航直飞的货运冷链，言之所指，直扑红杉港！
红杉港的水产特质值得明赫空运重金投入，且有省级科研中心的无水活鱼技术支持。面对红杉港这个产地海鲜枢纽，明赫希望自身更迅捷畅达的销路，可以与其形成海丝渔道的国内高端产业链，一产一销，角逐消费金字塔的上端。
胡殊同听到这里，一时心绪复杂，也不由得几分苦笑。齐振东用了半个小时的时间，套全了同兴好几年的耕耘，东西两个方向形成大半个椭圆，一带和一路都不曾落下。