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只是前人趟过的路，注定会有更多人来走，正如有很多个向外走的同兴，也有很多个准备“接新盘”的明赫。
不过齐振东讲足了诉求，却没有提回报，任谁都知道，这些既占了货源又享了渠道的条件，同兴可不会只因为合作二字就松了手口。齐振东之所以不提，瞄定的是这场年会的内容，也想看看同兴究竟是何演绎，双方三方还是五方，同兴通过各方要撑起怎样的篮子，把空间都留给了同兴。
这一天午后，胡殊同、柳知英、杨成海三个人坐在了一起。
柳知英最先道：“如果我们能够确立一个坚固的产销联盟，那么就把它做成一个符号性事件性的东西，既然外面的钉子刺不进来，我们就应该更多宣扬，把这个大体系摆出来，接下来会有更多用得上的地方。”
“不是如果，是一定。”杨成海接过来道，“我们现在卡在青航的货运2000，手续材料递了八百遍，最终也拗不过一个念头。既然明赫那边准备直通隆航，云航那里我们也已起步，这样的话就把空运的业务渠道摆出来，从多地落实成一份空运市场执行报告，拿给青宁发改委，请求他们做下一轮推进也就有了筹码。”
说话之间，二人同时看向了胡殊同，不得不说，这场最初由冷藏车发起的同兴年会，渐渐有了越来越多的发散，散得最广的自然就是当下这三位了。
胡殊同深知，如果不能走青航，同兴空运便不是真正的起飞。这么多年的业务经验告诉胡殊同，相比货物攥在手里，体系有着更超然的话语权。当产销之事与各地空运联系在一起的时候，胡殊同的视野也变得明朗了许多。
倏然之间，青航与云航、明航、隆航乃至武航，有了一份同在一个台面上的方案，更预示着一个全新维度的产销，胡殊同可描摹的空间陡然变得丰硕起来。
“方案我有数了，就这么办。”
正在这时杨成海目有炯然，话锋再一起的时候，让这场中的风口陡然变了。
“我研究过中隆欧冷的框架，它所谓的国际供应链，说白了也是一个个支点撑起来的。”一边说着，杨成海一边拿出一个文件夹，“它的大型合作商都可以查得出来，在这上面我做了总结。”
柳知英皱起眉头，“杨总，这场年会确立新的产销体系是我们的共识，怎么又把话头落在了中隆欧冷身上？”
“在我看来，一点也不冲突。”杨成海翻起文件，边指边道：“天底下万万千千的路子它不走，四通八达的行业路网它也不看，偏要桩桩件件对着我们，这几年它撬我们的地方，就是它要深钻的地方。”