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半个多月过去，隆台发改委准备用两天时间召开几场企业见面会，围绕红杉渔港经济区的规划发展征求意见，同兴被安排在后一天的下午场。
一支五人红杉港团队，带着在方楠基础上又多加修改的方案，午后向发改委驶去。可就在快要抵达的时候，忽然接到工作人员的电话，同兴的见面会被推迟到下午四点，理由是上午的一场还需继续研讨。
而上午的这场，正是为中隆欧冷而安排。
在休息室等待的时候，方楠等人都目有愠色，显然这是故意拖延。今日一过，发改委不可能为同兴单列日程，他们压得越紧，留给同兴的时间便越少。
不时有人看着表，四点到了毫无动静，一直到逼近五点钟的时候，才听会议室那边传来密集的人声。
当胡殊同一行走进会议室的时候，场间弥漫着沉沉的气氛，三个多小时的长会过去，人总会有些疲态，即便神色如常，注意力也难以像午休过后那样集中。
同兴的方案定在一页上，其上没有图表数据、没有规划图示，堪堪只有一行大字——流通能带来什么？
“同兴认为，红杉渔港经济区最大的难题在于人的聚合，如何把一张渔港文化的名片广而告之，是经济区所有运营的大前提，有了这个外在的人力循环，才有渔港经济的内循环。”
这不是新奇的角度，但却是很多人不愿深入碰触的角度，有一条不变的经济铁律，先有人的聚涌、才有钱的可观。但世上八成的方案，都在把钱的事砸得金光四溢，把人的引入有些浮皮潦草。
原因也很简单，因为后者非常容易量化，没有人愿意在发改委面前量定一根标尺。反观钱景的描摹，则多是大概念、大框架，跳过了“怎么让更多人来”，直接敲定在“人来之后的种种”。