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“大家知道，车辆传感器的放置位置是很有讲究的，为了能够看的更远，也为了避免损坏以及避免视野受到遮挡，所以很多汽车都将激光雷达和视觉镜头放在了车顶位置。
这也是为什么，我们看到很多车的车顶长出来了犄角，耳朵，又或者是一个鼓包，这里面装的就是激光雷达和视觉镜头。”
“为什么要这样放，这也是有原因的。因为激光雷达的特性，所以它必须要与地面保持垂直，这样它的探测才更准。
这也是为什么不把它装进挡风玻璃里面的原因，因为玻璃会阻挡和削弱激光雷达的探测，并且影响探测数据的准确性。
所以，这些各大车企才会不得已，在车辆上面增加了一个犄角。
这样做是可以解决问题，但是也增加了很多问题。比如这个犄角将会破坏车辆的整体性，从而影响车辆外形美观，汽车这个犄角会极大的增加车辆行驶中的风阻系数，对于车辆的加速度，以及车辆的油耗电耗都有影响。”
“而我们呢，为了能够解决这个问题，我们也在这方面做了很多努力，光是在这方面申请的相关专利就达到了两百多项，最终呢，我们将整个传感器模块做成了这样只有十三毫米的狭窄长条。
整个传感器模块宽十三毫米，长210毫米，厚七十五毫米。在这里面我们集成了激光雷达，复眼镜头，长焦镜头等传感器，性能十分强大。
为了不影响车辆美观，也是为了能够减少车辆的风阻系数，我们将整个传感器模块嵌入到了整个车辆的前横梁上。”
“当然了，为了能够让车辆的前横梁能够容纳整个传感器模块，并且对于前横梁本身的强度，厚度，宽度没有什么影响，我们在这方面下了很足的功夫，并最终研发出来了一整套技术解决方案。
我们会将这套技术解决方案以及相关......的自动驾驶提供数据支持。
最后，这两个传感器模块可以互为备份，在单个传感器模块故障后，另外一个传感器模块依然可以正常工作，并且不会影响车辆的正常行驶，不会立即退出自动驾驶模式，可以有效的保证车辆的行驶安全。
如果是单个传感器模块，或者是单个激光雷达的话，一旦在车辆行驶过程中出现故障，驾驶人员来不及反应，及时接管车辆，很可能会导致车辆发生危险。
大家知道L3级是辅助自动驾驶技术，因此驾驶员会及时的接管车辆。可到了L4级高阶自动驾驶技术上，车主会在达到要求后启用这项技术后，就不再管车辆了，完全由车辆自主驾驶了。
这个时候如果传感器出现故障了，那是非常危险的。
而我们在前侧使用了两个传感器模块，就等于是为车辆安装了双保险。这可以极大的避免单个传感器出现故障，从而导致车辆发生危险的紧急情况出现。
作为一名产品负责人，我们要清楚那些地方可以节省，那些地方不能节省。而作为车辆的生产厂商，我们更要将车辆的安全，乘员的安全时刻放在第一位，而不只是将目光放在节省成本和增加利润上面。
在车辆的后面我们也增加了一个传感器模块，通常在后面，汽车厂商们是不愿意安装激光雷达的，因为成本太高，也因为没必要。
那么我们为什么还要坚持安装呢，这主要也是为了安全。为了车辆倒车安全，也是为了能够避开后方可能会出现的安全。
在近几年的辅助驾驶车辆事故当中，有相当一部分都是后方车辆追尾导致的事故。
因为遵守交通法规，规矩行驶，所以自动驾驶车辆常常会被后方一些违规行驶的车辆追尾，这当然是对方的责任，但是也会严重影响车内乘员的安全。
所以我们在车后安装了一个......传感器模块，这样可以实时探测后方的道路状况。及时的避开后方的一些快速车辆。
并且，它还能够识别后方驶来的特种车辆，比如警车，救护车，消防车等等，并及时进行避让，这些其它自动驾驶系统无法做到的。
(本章完)
传感器模块，这样可以实时探测后方的道路状况。及时的避开后方的一些快速车辆。
并且，它还能够识别后方驶来的特种车辆，比如警车，救护车，消防车等等，并及时进行避让，这些其它自动驾驶系统无法做到的。
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