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在渔城，推动新能源汽车推广主要有四方力量，一是发改委，他们统筹全局；二是交委，他们代表场景和用户；三是迪沃、亚洲龙这两大民营主机厂，他们是车辆供应商；四是绿能公司，提供充电业务。
渔城发改和交委属于政府部门，推广没有落地之前不愿意对外透露更多的细节，两大主机厂架子大，海城不愿意联系。绿能公司是国有企业，又是充电行业的先驱，熟悉整个推广过程，因此海城才主动联络考察，以点知面。
走到办公楼大门口，姜驿终于觉察到不对劲的原因了，不由自主地打了一个激灵，冷汗直冒。新买的茶杯个头比平常略大些，杯型呈圆柱形，通体洁白，杯盖顶端光溜溜的，没有小帽子，杯身上再贴上客人的名字，就像个——骨灰罐子。
姜驿立刻给二姐打电话：“赶紧把茶杯上的名字撕下来！”
二姐不解：“为啥呀，这样端出来加水的时候不会弄混。”
“你不会拿着茶壶进去续水吗？”
挂完电话，冯国强正好到了，姜驿上前汇报准备情况，片刻后海城考察团联络人的电话来了。在此之前，彼此只是电话联络，并没有见过面。姜驿一边接通电话一边张望，一行人看了过来，双方略一对视便知道了彼此身份。
打电话的是一名身穿深蓝色夹克的青年男子，他放下电话伸着双手小跑过来，姜驿也连忙笑着迎了上去，来人正是负责对接的陆宇科长。
“陈局长，幸会幸会！”冯国强热情地与海城考察团的各位领导握手，简单寒暄了一阵，一行人进入办公楼。前台小妹已经在门口等着了，一身职业打扮，甜甜地微笑着向各位客人致礼，绿能公司的办公环境很一般，前台小妹的气质为绿能公司加分不少。
海城考察团很重视本次考察活动，领头的是工信局的二把手，随行的有能源、科技科室的干部，还有财政局的干部和海城公交公司的党高官。
由于新能源汽车还是新生事物，各地方的新能源汽车推广牵头部门并不统一，有发改牵头的、也有工信牵头的，海城的牵头部门正是工信局。
海城来访队伍的构成说明其对新能源汽车推广非常重视，而且对方是有备而来，判断海城首批推广将和渔城一样从公交系统入手，这正是绿能公司熟悉的领域。
姜驿代表绿能公司向客人们做了介绍，从运营场景分析、运营车辆选型、充电设施规划、资金来源、社会效益、政策引导等方面完整地阐述了城市新能源汽车推广与运营方案，考察团听得聚精会神，认真地做了记录。
工信局陈局长介绍了海城的情况，海城和渔城一样，也是“十城千辆工程”城市之一，车辆保有量超过百万台，其中运营类车辆近十万。
海城初步想法是用五年时间将50%的运营类车辆替换为新能源车型，首批将从公交开始，计划今年完成规划，目标是明年落地。
冯国强不亏是行业的专家，从国家规划、新能源汽车产业链、关键技术的发展、政策困境高屋建瓴地侃侃而谈，哪怕是面对考察团一些具体的问题，也能深入浅出地讲得明明白白，令人信服。