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他所画的这把游标卡尺除了主尺和副尺以外，还细分了游标架、千分螺丝、卡爪、滑块等模块组件，并详细标注了各部位的刻度，其精密程度就连燕肃看了都“啧啧”称奇。
在聊到“记里鼓车”的仿制时，柳铭章问起燕肃有没有考虑过太后派来内侍官给他协助一事，很可能会将研发功劳拱手相让。
燕肃听闻后也只是微微一笑，对柳铭章说起他搞这些设计，只是为了造福百姓，从来就没想过青史留名。
再者说来，如今他身居高位，月俸有百数十贯铁钱，还没算上添支差补，而这些，都是国家给予他的俸禄。
正所谓食人之禄粟，终人之难事，急人之所急，这不正是一个官员应该做的事情吗？
对于燕肃的大义凛然，柳铭章深表钦佩。
于是转头又聊起汉代的记里鼓车，柳铭章觉得古早时期以三百步算一里这个事情十分不严谨。
导致汉代出现诸多丈量尺度，大大违背了祖龙始皇帝书同文，车同轨的初衷。
其中根源在于“祖率”还没有被计算出来。
在那之前，人们普遍认为车轮的三倍直径便是圆轮周长，以至于出现了诸多误差，对此燕肃表示认同。
“祖率。”
又称为“圆率”，“周率”，或者“周”。
在圆周率被祖冲之计算出来之前，人们只知道一步直径大概等于三步，所以汉代的记里鼓车也是这样的设定，算出六尺的轮毂直径是十八尺，但实际上是3.1415926，六尺直径应该有18.85尺周长才对。
这样一来，记里鼓车轮毂转动一百圈，理论上来说应该是314.15步，那么在反算一尺长度的时候，原本1.6米的一步就会变成1.66米，中间出现的误差正是因为没有计算圆周率导致的。
所以燕肃在复刻记里鼓车时，代入了新的步数计算公式。
宋朝建立时在很多历法上承袭唐制。
和唐朝一样，比如一斤同样是640克，裁缝尺的尺度也都差不多。
唯一和汉唐不一样的地方，是宋朝的一升锚定的物品是常温下的“白酒”，而汉唐一升锚定的物品是常温下的“大米”。
因为大米在常温下的密度是1.67g/立方厘米，造成汉朝248克一斤换算成一升只有200克左右，唐朝则沿用了这种容量计算方法，到了宋朝换成了水质溶液密度作为容量换算单位，所以宋朝的一升会比640克更多几个百分点。
纵观各朝各代的律历之法都不同，但实际上又是殊途同归，其核心目的，难道不正是当年祖龙始皇帝走的那条路？
“书同文，车同轨，统一度量。”如是而已。
于是，燕肃在复刻记里鼓车时，以同样的尺度算出三百六十步辅以五尺为步的公式。
这样一来了，在记里鼓车的轮子上，便不再有因圆周率尾数没有计算而造成的步数差额。
正在两人讨论的时候，卢道隆前来禀报，说王相在崇文阁开坛设讲，要与朝中诸多学士一起鉴别一部新书的真伪，所以派人来请燕肃过去。
当然，如果燕肃没空的话，那就不勉强了。