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热忱号（HMSZealous）
根据对皇家橡树号的评估，热忱号的改造不再增加舰体长度，但因此其中央炮郭也就更短。热忱号于1864年下水，1866年10月完工，该舰水线长76.8m，宽17.8m，排水量6194吨，采用一台水平连杆往复蒸汽机作为动力，尽管指示马力更高，但其最高航速仅达到11.7节。
热忱号原本同样计划装备强大的9吋前装线膛炮，但因为这些火炮被优先配给了更为强大的战舰，因此热忱号的武备变为了20门7吋前装线膛炮，其中16门位于舯部上层甲板与主甲板之间的中央炮郭内，另外4门则分别布置于上层甲板艏艉作为轴向火炮。
作为一艘设计之初便计划远洋部署的护卫舰，热忱号的装甲防护相对较弱，其主装甲带舯部仅有4.5吋，到艏艉部位减低到仅有2吋，自主甲板延伸至水线下6英尺（1.8m），主甲板之上中央炮郭装甲同为4.5吋，覆盖31.4m长的炮郭，但炮郭的横向装甲则仅有3吋。不过，热忱号装甲带内衬的柚木层厚度则达到了30.5吋。
热忱号服役后便于1867年被派往加拿大西海岸的埃斯奎莫尔特作为太平洋编队旗舰，直到六年后才被却敌号接替。由于在此期间船底从未清理，其回国的旅程只能达到7节的航速，在经历了五个月的艰难航行（包括在麦哲伦海峡触礁）后才回到了英国本土。1873-1875年间在南安普顿作为警戒船，后转入预备役，直至1886年被出售拆解。
却敌号（HMSRepulse）
其前身作为英国海军的最后一艘木制主力舰，却敌号的改造经历与热忱号类似。不过，因为装备了数量较少但威力更大的8吋炮，因而却敌号的中央炮郭更短，从而能够拥有相对更好的装甲防护。
却敌号于1868年下水，1870年方才完工，使得却敌号对于同年完工的大胆级铁甲舰（Audacious-class）而言已十分落后。该舰水线长76.8m，宽17.8m，排水量6289吨，采用一台平卧式筒形蒸汽机作为动力，最高航速可以达到12.5节。却敌号同样采用全帆装，在风帆动力和蒸汽动力下，航行性能均较为稳定。
却敌号装备了16门8吋前装线膛炮，其中12门布置于中央炮郭，上层甲板艏艉各有2门作为轴向火力。由于中央炮郭更短，却敌号得以布置更好的防护，中央炮郭装甲为6吋锻铁装甲和4.5吋横向装甲，其主装甲带厚度同为6吋，在艏艉减低至4.5吋。
却敌号建造完成便作为警戒船，后来它接替了热忱号在北太平洋的任务，直至1877年才被沙王号（HMSShah1873，Shah一词为波斯语中的国王）接替。在返回英国期间，却敌号成为了英国海军第一艘也是唯一以风帆动力航行过合恩角的舰船。却敌号在1877-1880年间接受了改装，拆除了4门8吋炮，并安装了4具鱼雷发射管，之后在赫尔（Hull）作为警戒船服役到了1885年，于1889年被出售拆解。
柏勒洛丰-里德的成名作
在1863年，成为造舰总监的爱德华·里德在改造三艘铁甲巡航舰和另外三艘壁垒级战列舰时，依照他对于新时代战舰的设想，设计了日后将作为中央炮郭战舰模板的柏勒洛丰号（HMSBellerophon）铁甲舰。作为里德设计的第一艘全金属结构战舰，柏勒洛丰号显著地加强了战舰的机动性、防护水平和火力，其开创性地使用了现今称为肘板框架肋骨（bracketframe，即在肋骨与各层甲板相接处增加肘板，形成更为稳定的肘板框架）的结构和双层船底设计，在加强结构、生存能力的同时并节约了船体排水量，与黑太子号相比，柏勒洛丰每100英尺船体约节约重量200吨。部分钢结构的使用也进一步降低了柏勒洛丰的重量。