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柏勒洛丰号于1863年12月开工建造，1865年下水，1866年建造完工。该舰水线长91.4m，宽17.1m，排水量7672吨。柏勒洛丰原本设计采用冲角艏，但事后发现该舰艏上浪严重，因而更改为了类似横U形的冲角/飞剪艏。柏勒洛丰号采用了一台佩恩公司生产的平卧式筒形蒸汽机，采用8个锅炉供能，使其可以达到14.17节的最高航速，同时，因为首次采用了平衡舵，其操控性能良好，只需8人操作就可在27秒内转为满舵，相比之下勇士级铁甲舰则需要40人花费90秒的时间才能做到。不过，柏勒洛丰尽管采用了全帆装作为辅助动力，但使用风帆动力航行时，即使在疾风（7级风）条件下也只能勉强达到10节。
柏勒洛丰号的动力系统
柏勒洛丰号是皇家海军第一艘装备9吋前装线膛炮的舰船，10门9吋线膛炮被安装于主甲板中央炮郭两侧，另有5门7吋前装线膛炮中，四门安装于炮郭外的艏艉，剩下的一门安装于上层甲板前部。另还有4门后装12磅炮作为该舰礼炮。
柏勒洛丰的另一特点则是显著加强的防护水准，超过1100吨的重量被用于装甲防护，其主装甲带自主甲板延伸至水线下1.8m，在舯部为6吋锻铁装甲，在艏艉厚度降低至5吋，并内衬10吋柚木。其中央炮郭厚度与之相同，炮郭的横向装甲同为5吋，另有一条4.5吋装甲带护卫舰艏的7吋炮炮位。柏勒洛丰同样考虑到了水平方向上的防护，其中央炮郭位置处的上层甲板厚度（1吋）要比其余上层甲板（0.5吋）厚一倍。尽管其实质上只是加厚的甲板结构，但考虑到当时在舰船设计时尚不需要有水平穹甲来防御高角度的落弹，因而也算是十分周到的考虑。
柏勒洛丰号的装甲布置
柏勒洛丰号1866年完工后便加入海峡舰队服役，期间曾因与米诺陶号相撞而负伤。1871-1872年则在地中海舰队服役并加装了艉楼甲板。之后，她于1873年抵达北美，接替了皇家阿尔弗雷德号（见34期）在加拿大的巡逻任务直至1881年。在1881-1884年间，柏勒洛丰号接受了一次大范围的改造，首先其主炮换装了首批新型的Mk.III型25倍径8吋（203mm）后膛炮，5门7吋炮也被相应的6吋（152mm）后膛炮取代，并加装了另外6门小口径速射炮和12挺机枪；在动力方面柏勒洛丰被改为三桅帆装，同时加装了舵机用于转舵。不过，这样的改造事后证明并不成功，因而柏勒洛丰也是唯一一艘接受类似武备换装的早期铁甲舰。柏勒洛丰在北美继续服役到了1892年方返回本土，作为一艘炮舰使用。1904年她被更为司炉工的训练船，并更名为印度河三号，直至1922年末-1923年期间被出售拆解。
在北美服役时的柏勒洛丰号舰员
复合结构铁甲舰
在里德设计并开始建造他日后的成名作柏勒洛丰号铁甲舰期间，作为节约经费的需要，皇家海军希望能够对各造船厂储存的造舰用木材物尽其用，因此希望能够参照里德的设计，建造一批专门的木壳铁甲舰，为与之前改造的壁垒级区别，因而也称复合结构铁甲舰（CompositeIronclad）。这即包括两艘克莱德勋爵级和帕拉斯号。
克莱德勋爵级（LordClyde-class）——最后的侧舷炮门铁甲舰