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地面指挥大厅喝彩声一片，工作人员们互相祝贺火箭和所运载实验舱段所取得的成功，宇航员通过检验核实，确认两个舱段技术状态良好，实验舱各项指标符合预期设计目标，完全可以承担空间站舱外实验平台和太空运送星舰技术验证的实验目标。
2029年5月26日上午10点，指挥中心向外宣布，新一代大型火箭平台首发试验成功，天宫号新实验舱段和节点舱段发射入轨成功，接下来，中国将会实施可回收运载火箭技术验证和巡天望远镜与新的空间站组合体对接，补充燃料和维修更换相关设备，届时将会有3名宇航员出仓进行工作。
2029年6月1日，中国“天宫”号空间站发言人在记者会上宣布上午10点，巡天望远镜与空间站进行对接，届时将会与空间站组成新的构型，新构型将会运行到下次“天舟”号货运飞船和神舟20号载人飞船与空间站对接之后在脱离伴飞。
2029年8月6日下午3点，长征9号可回收是运载火箭搭载小行星带勘探卫星在海南文昌卫星发射中心发射升空，火箭采用零窗口三级入轨方式发射荷载入轨；此次发射目标是为了验证火箭一级返回技术。
下午3点40分，火箭一级在文昌外海1号接收平台成功降落，技术验证圆满成功；中国航天技术研究院也推翻了此前的一级二级火箭降落伞回收的方案，确定后续大型火箭采用自带动力返回回收平台的可回收技术方案。
2029年10月8日，见过七十周年庆典的余热还没有散去，航天口各有关单位和相关技术负责人在BJ汇聚一堂，研讨大型火箭运载平台和火箭动力以及未来的星舰动力研究方向。
“就目前研发进展和“长征”系列火箭家族以及现有的火箭发动机现状而言，我建议以后五十年内，不集中力量尝试液氧发动机外其他各种火箭发动机，现有液氧发动机能耗成本低，技术路线成熟，潜力也比较大，可以持续挖潜，继续增大发动机推力，这种推力等级的的发动机就算在以后的星际时代也是完全够用的，现有正在研发进程中的万吨级火箭平台也完全满足于以后“南天门”千米级空间站的运载需求，下一步就持续做好火箭稳定性和成本控制就行了，现在应该着重大力发展的应该是适配与空天飞机的发动机，阎良那边已经在做空天飞机的结构和外形试验了，我们这边发动机的路线还没有定下来，希望大家加把劲，在三五年之内把空天飞机发动机的技术路线定下来。”会后主席台上的人总结到。
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