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如果将共享经济在国内本土化的发展分为几个阶段来看的话，那这第一个阶段，或许就是从打车软件开始的。
彼时的打车软件，还是以在海外市场上风生水起的uber为尊，直到进入了国内市场之后，为了能够更好实现本土化策略，才将名字改为“优步”。
而在最开始进入国内市场之际，优步几乎延续着自己在海外市场上的统治力，以极快速度完成了对国内市场的占领。
不到2年时光就已经将服务范围辐射到了全国六十余座城市，在全球范围内更是覆盖了超过70个国家和400多座城市。
这份惊人的成绩可谓是举世无双，放眼整个互联网打车领域可谓是一个能打的都没有。
只不过也正因为如此，优步几乎就像其他国际互联网巨头一般，只注重于全球化战略的实施，转而并不在意所谓一城一池的得失。
因此，正如其他国际互联网巨头在国内的剧本一般如出一辙，诸如亚马逊、雅虎遇上了阿里，谷歌遇上了百度……
终究是强龙难压地头蛇，在国内这一亩三分地上，还是国人更了解国人的需求。
优步虽然是后来者，但是同样是难逃重蹈覆辙的结果，尽管在本土化战略上花费了不少功夫，但最终还是在与滴滴打车的激烈交锋之中败下阵来。
事实证明，外来的和尚也不见得就好念经。
最终，共享经济在国内发展的第一阶段，由滴滴打车的胜出落下帷幕，并且还将优步国内的业务一一收编合并，市值更是一举暴增到了350亿美刀的高度。
而随着共享单车的火爆，共享经济的第二阶段随之拉开帷幕……
从中不难看出，共享经济的本土化发展，兴许可以简单粗暴的从：模彷—创新—超越这样的角度来看。
事实上，不光是互联网行业，与国际接轨的绝大多数行业似乎都遵循着这个阶段，只不过有的还停留在第一阶段，个别佼佼者能够达到第二个阶段……
而能够做到青出于蓝而胜于蓝的，无疑是凤毛麟角一般的存在。
如果说共享经济的阶段性发展，打车软件是处于第一个阶段，那共享单车应该算是已经摸到了第二阶段的门槛。