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后世叫做画饼，林志超一直坚持给员工画饼。当然，他画的饼，确确实实会存在。
下午，林志超就和环球航运的管理层开会，讨论旗下四艘轮船的事情。
会议开始，林志超就说道：“假如用‘金银号’将我们两条固定航线进行合并，即东京—香港—东南亚各港——澳洲，其余三艘船进行半年期的租约。大家觉得，固定航线是否能可行？”
金银号就是那艘8600吨的货船，取名金银号，当然这是中文名，船身一般都印英文。
因为在外面做生意，英文最好用。
此时的管理层，都明白了长期租约的好处，对于老板这样的安排，自然不会提出反驳。
高启强说道：“现在航运越来越繁荣，特别是日本经济开始发展，海运业务大大增加。所以固定航线几乎可以做到八九成的运输状态，不愁没有货物订单。”
早在1949年底，日本经济便已经开始得到美国的扶持，本身也差不多结束混乱状态。
林志超点点头，说道：“既然如此，那我这次就争取将三艘船全部租出半年。待航运形势再旺一点，考虑下一步运营。”
众人没有提出疑问，便定下来。接下来，又是安排‘金胜号’、‘金银号’的手续办理问题，争取六月底全部到位。
至于海员，环球航运第二批的海员，已经培训了三个月时间，正好全部加入岗位。
至于再购买新船，环球航运还有尾款没有偿还，一时半会拿不出钱了。
随后，林志超对高启强说道：“你日文学得怎么样了？”
高启强立马诚实的说道：“估计不算好，直接沟通还有一些困难！”
林志超说道：“嗯，多和日本人打些交道，自然就熟练了。下周你和我一起去日本，环球航运以后的业务，主要还是靠小日本。它们有美国人扶持，经济只会越来越好，而日本地狭小，人口众多，对航运需求非常大。日本对外汇较严格，购船不一定来得及，所以对租船一定很热衷。”
日本对外汇管理严格，在四十年代末便已经制定了策略。而租船虽然签订的是长期合约，却是每个月打款，所以这就造成日本对租船非常热衷。
当然了，日本本身也会拥有很多船只，只是不能满足日益发展的经济需求而已。
“好的”高启强认真的说道。
其他高管纷纷将老板的话记在心里，因为这可能将是以后的经营大纲。
说实话，大家其实还是在心里有一些保留的意见，老板资金如此雄厚，应该多购买几千吨的中型船只，然后跑单程租约，这样肯定更赚钱。
如今全购买了万吨大船，显然不是个好主意。
到底谁的想法更好呢？
一切将在一年内见分晓！
(本章完)
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