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在最近的一段时间里，环球航运派遣几波管理层和技术员，一直在和德国汉堡造船厂沟通，为订购油船做准备。
可以看得出来，林志超决心非常大。
足足八艘5.6万吨的油船，林志超的要求是是20个月全部完成，德国汉堡船厂欣然答应。虽然任务很重，但对汉堡造船厂的问题不大。
而对于环球航运来说，八艘油船的总价已经是近6000万美金，抛开汇丰银行那部分1200万美金，环球航运也需要支出4800万美金。
而林志超没有操心资金的事情，至1956年7月，环球航运应该可以拥有6000万美金的流动资金左右；就算支出4800万美金，也有1000万美金上下的剩余，还可以用作以后的造船事业。
德国汉堡船厂。
弗朗茨热情的接待了林志超一行，他本来是打算是让德国至少派一个副总理来迎接林志超的，毕竟八艘大油轮的订单，可谓振兴德国的经济很重要的力量，解决大量的工作岗位，对整个联邦德国的工业是很大贡献。
不过环球航运特意叮嘱，签署合约不必大战旗鼓，将来油船下水则需要安排至少副部长级别高官参加下水礼。
会议室里，双方的律师、技术人员、管理层纷纷坐在一起，等着林志超和弗朗茨正式签约。
“听说环球航运已经和埃克森石油公司达成合作协议，恭喜林先生！”弗朗茨消息灵通。
林志超笑着说道：“二手油船，能和他们合作很不容易，我非常期待新造的大油轮。”
其实，弗朗茨心里对林志超的‘傻瓜行为’有些不理解，一下订购那么多船，就不担心亏本嘛？
这就一个赌博行为！
不过作为造船厂，他才不关心林志超买下船后，是如何经营的。
他只需要了解到，环球航运拥有很大的盈利能力，以及得到汇丰银行的支持，这便已经足够了。
随后，林志超潇洒的签下自己的大名，两笔世界大交易便成功了。
八艘油轮需要首付2072万美金，如今已经是11月份，环球航运的资金当然充足，更何况汇丰银行也需要支付400多万美金。
“林先生，合作愉快”
“合作愉快”
双方完成签约，拍照留念。
第一艘油轮将在1956年初下水，最后一艘油轮将在八月份下水。每交付一艘船，环球航运就需要支付清一艘船的资金。
至于船厂提供的贷款，一般是需要银行担保，亦或者达成一些协议，比如和本国的航运公司完成长期租约，用那个钱来保证还款能力。
林志超当然不会哪样操作，毕竟相当于签约的主动权在别人手里，岂不是高峰时赚不到钱。
完成签约后，林志超还是获得德国总理的接见，他现在已经是逐步和各国政要交朋友的地步了。
(本章完)
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