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为了方便操作，该有的实体按键是必须的。
沐阳坐在驾驶员座椅上，感受到座椅的舒适性和支撑力，这让他很快适应了驾驶员的位置。
他抬头看向面前的引导屏，正常启动时，上面显示着列车的速度、位置和轨道信息等。
现在熄火了，车轮全被锁定了，避免误操引起试验事故。
沐阳考察了一会后，和负责人离开车厢，离开前，向他吩咐一些事宜。
过了几天，7月10日。
XHRH-500列车经过反复多次试验，宣布试验完美通过。
该列车的成功试验标志着星海集团在高速列车领域的技术实力已经达到了国际顶尖水平，如果能够普及的话，将为国内高铁的发展和提升全球高铁的技术水平做出重要的贡献。
当然，这并不是一次性就通过了，车体已经研制好很久了，光试验就进行了将近一年时间。
从立项到如今，已经有三年半时间了，可以说是星海集团非常耗费时间的项目了。
7月12日，星海集团宣布XHRH-500高级列车试验成功。
星海集团表示，XHRH-500列车的试验成功是桦国高速列车发展史上一个重要的里程碑。
公司将继续推动高速铁路技术的创新和发展，为实现国内高铁领军地位做出更多的贡献。
同时，星海集团还计划在未来几年内开始投入商业运营，并拓展国际市场，让更多的人能够享受到高速列车带来的便利和舒适。
另外，在官方网站上公布了相关参数。
【XHRH-500参数】
【8节时速480公里=4M4T（4动4拖）
8节时速500/550公里=6M2T
16节时速480公里=8M8T
车种:一等座车、二等座车、餐车
最高试验速度:651km/h（8节，6M2T）
轨距:1435mm(标准轨)
适应站台高度:1250mm
牵引功率:7200kW（比CHR2高2400KW）
车体型式:大型中空型材铝合金
头车车辆长度:27500mm（比）
中间车辆长度:25000mm
车辆宽度:3380mm
车辆高度:3500mm（比）
牵引变流器:星海集团
牵引电动机:星海集团(450kW)x16启动加速度(m/s2):0.330
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤600
(制动初速度500km/h):≤2000
……】
造价方面，由于关键零部件为自主研发，而不是进口，哪怕采用了更好的车体和智能系统，如果批量生产的话，实际造价与CRH2相差不大。
一直关注星海集团信息的网友看到公告后，非常震惊，然后传出外界，多家媒体进行报道，很快成为热点新闻。
“这是真的？星海集团又要震惊全球了，麻木了！”
“应该不是空穴来风，很早以前星海集团就建造试验轨道进行研制了，想不到成功了，效率好快。”