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克莱德勋爵级的设计参照了柏勒洛丰级，但针对其木制船体进行了更改，因为干脆将炮郭的长度延长到与舰长相同，因此也是的克莱德勋爵级成为了最后两艘舷侧炮门铁甲舰。与先前木壳铁甲舰在原有木制船体外部包裹装甲不同，克莱德勋爵级的船体以及装甲采取了复合结构的夹层形式，最内层为24吋厚的船体肋板，外覆盖1.5吋厚的铁皮，之后才是6吋的橡木内衬及舰体装甲板。
克莱德勋爵级包括克莱德勋爵号（HMSLordClyde）和沃顿勋爵号（HMSLordWarden），两舰于1863年开工建造，分别于1864年和1865年下水，1866和1867年完工。克莱德勋爵级水线长85.3m，宽18m，前者排水量7870吨，后者排水量7968吨，分别采用一具双缸平卧式筒形蒸汽机和一具三缸的往复连杆蒸汽机作为动力，最高航速可以达到13.4节。克莱德勋爵级同样采用全帆装，但在风帆动力下航速也仅有大约10节。
沃顿勋爵号
设计之初克莱德勋爵级装备了24门7吋前装线膛炮，其中20门位于主甲板两舷，2门位于主甲板前部、1门位于主甲板后部，另有一门位于舰艏上层甲板。后来1869-70年间，主甲板两舷的火炮被换为了10门8吋前装线膛炮，另有4门8吋炮位于上层甲板两侧，另有2门7吋炮得以保留放置于主甲板舰艏，主甲板舰艉和上层甲板舰艏的火炮则各自换为1门9吋前装线膛炮。
建造中的克莱德勋爵号
克莱德勋爵级的主装甲带和炮郭装甲均覆盖全舰长度，其在舰舯厚5.5吋，至艏艉降低至4.5吋，并内衬6吋橡木。舰艉的横向装甲也为4.5吋，另有4.5吋的半圆形装甲防护舰艏上层甲板的火炮。
帕拉斯号（HMSPallas）
作为里德对舰船设计的一项新尝试，即高速撞击铁甲舰（之后1866年的利萨海战证明了冲角这一武器在早期铁甲舰对决中的巨大杀伤力）。帕拉斯号原本计划也是由全金属建造，但后来才变更为了复合结构建造。帕拉斯号为参考了探索号（详见第34期）建造的铁甲巡航舰，于1865年下水，1866年完工，其水线长68.6m，宽15.2m。帕拉斯是首艘采用水平复合蒸汽机（采用2台低压锅炉和2台高压锅炉驱动）的战舰，这一引擎被寄予厚望，帕拉斯号预计的最高航速能够达到14节，不过实际情况仅能达到12.5节，在对冲角艏进行改造后，其航速也仅提升至13节。帕拉斯号同样采用了全帆装作为辅助动力。
帕拉斯号
帕拉斯号在中央炮郭内装备4门7吋前装线膛炮，后在1866年被8吋前装线膛炮取代，均位于主炮甲板，另各有1门110磅后膛炮安装于主炮甲板艏艉，在1866年另在上层甲板增加了两门5吋后膛炮。其主装甲带厚4.5吋并内衬22吋橡木，自水线下4.5英尺（≈1.37m）延伸至主炮甲板，但在舰艏一直延伸至上层甲板曾以保护舰艏的110磅炮。同样厚度的装甲也作为中央炮郭的两舷和横向装甲。
帕拉斯号在海峡舰队服役至了1870年，在1871-72年的改装期间，4门后膛炮换装为了6吋前装线膛炮，之后的1872-79年帕拉斯号被调至地中海舰队服役，之后返回德文波特港作为后备舰队，直至1886年出售拆解。
科尔斯上尉——炮塔的出现
汉普顿锚地之战
提到炮塔，就不得不先将时间推移到1862年春的大西洋彼岸。时值美国南北战争时期，早在战争开始之初的1861年4月，联邦海军便已封锁了汉普顿锚地，并在后来有占据了周边的要塞和炮台，将邦联首都里士满完全与大海隔绝。