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然而，范·登·布罗克得出结论，所需的能量密度仍然无法实现，所需的时空结构的尺寸很小（比普朗克尺度高几个数量级）也是如此。
2012年，物理学家哈罗德·怀特（HaroldWhite）和合作者宣布，修改外来物质的几何形状可以将宏观宇宙飞船的质能需求从相当于木星的质能需求降低到旅行者1号宇宙飞船的质能需求（约700公斤）或更低，并表示他们打算在构建曲速场方面进行小规模实验。
怀特提议加厚曲速气泡的极薄壁，因此，能量集中在更大的体积中，但整体峰值能量密度实际上较小。在平面2D表示中，正能量和负能量的环最初非常薄，现在变成了一个更大的模糊圆环（甜甜圈形状）。
然而，由于这个能量较低的曲速气泡也向内部区域增厚，因此留给航天器的平坦空间会更小，因此航天器必须更小。此外，如果空间曲速的强度可以随着时间的推移而振荡，则所需的能量会进一步降低。根据怀特的说法，改进的迈克尔逊-莫雷干涉仪可以测试这个想法：当测试设备通电时，干涉仪的一条腿的长度似乎略有不同。阿库别瑞对这个实验表示怀疑，他说：“根据我的理解，这是不可能的，可能几个世纪都不行”。
2021年，物理学家埃里克·伦茨（ErikLentz）描述了一种来自已知和熟悉的纯正能量的曲速驱动器可能存在的方式——基于超光速自增强“孤子”波的曲速气泡。这种说法是有争议的，其他物理学家认为，所有物理上合理的曲速驱动器都违反了弱能量条件，以及强能量条件和主导能量条件。
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光子堆积效应
法纳齐，利贝拉蒂，斯特凡诺，巴塞罗，卡洛斯（2009）“动态曲速驱动的半经典不稳定性”这篇文章使用量子理论论证，以超光速驱动阿库别瑞是不可能的。主要是因为霍金辐射引起的极高温度会以超光速摧毁气泡内的任何东西，并破坏气泡本身的稳定性。文章还认为，如果气泡速度是亚光速的，则不存在这些问题，尽管驱动仍然需要奇异物质。布伦丹·麦克莫尼加尔，杰兰特·刘易斯和菲利普·奥伯恩认为，如果一艘由阿库别瑞驱动的飞船以超光速减速，其气泡在运输过程中聚集的粒子将以高能爆发的形式释放出来，类似于假设发生在克尔黑洞内部事件视界的无限蓝移辐射，因此，面向前方的粒子将具有足够的能量，足以摧毁飞船正前方目的地的任何东西。
（光子堆积效应在本书中是个相当重要的设定，会在后面专门讲）
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如何控制曲速泡
纳塔里奥，何塞（2002）的一篇文章认为，船员无法控制、操纵或停止曲速气泡中的船舶，因为船舶无法向气泡前部发送信号。那么，在曲速泡形成之后，被包裹在内的飞船就需要通过某种方式遥控外面的曲速泡。
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壁厚
虽然推进所需的负能量尚不清楚，但塔夫茨大学的Pfenning和AllenEverett认为，以10倍光速传播的曲速气泡的壁厚必须不超过10^-32米——接近极限普朗克长度米1.6×10^−35（后文设定中曲速十的限制为十倍光速理论来源）。
在阿库别瑞的原始计算中，一个宏观上足以包围一艘200米船的气泡需要的奇异物质总量大于可观测宇宙的质量。将外来物质过滤到10^-32米的极细带被认为是不切实际的。类似的约束也适用于克拉斯尼科夫管。范·登·布罗克构建了阿库别瑞模型的修改版，该模型需要的奇异物质要少得多，但将飞船放在一个弯曲的时空“瓶子”中，其颈部约为10^-32米。
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使曲速泡超光速运动需要使负能量/生产负能量的东西先以超光速运动来拽动空间。